[發明專利]一種夾持推動結構的新能源汽車生產用電池安裝機構

在審

• 申請號: 202110091379.1
• 申請日: 2021-01-23
• 公開（公告）號: CN112897035A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 丁桂余
• 申請（專利權）人: 丁桂余
• 主分類號: B65G47/88
• 分類號: B65G47/88;B65G47/82;B65G15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及夾持結構技術領域，具體地說，涉及一種夾持推動結構的新能源汽車生產用電池安裝機構。其包括夾持安裝體，所述夾持安裝體至少包括進料機構，所述進料機構包括輸送帶、輸送軸、皮帶盤、皮帶和輸送電機；夾持機構，所述夾持機構包括固定板、偏心輪、夾持板、主動錐齒輪、主動電機、從動錐齒輪和從動軸；安裝結構，所述安裝結構包括活動桿、第二支撐板、固定環、連接板和推板，所述推板用于對夾持板內部的電池材料進行推動。通過設置的進料機構與夾持機構，可使得電池材料得到自動化的上料夾持固定，再經過安裝結構進行夾持后的推動安裝可進行安裝作業，使得對于在電池進行安裝時具有一定的便捷性。

技術領域

本發明涉及夾持結構技術領域，具體地說，涉及一種夾持推動結構的新能源汽車生產用電池安裝機構。

背景技術

夾持，一種對于加工生產中心對于零部件的固定限位作用機械裝置。在現目前的加工生產中心中，因現有的零部件存在多種尺寸與形態，當需要將會零部件進行穩定置入機械裝置的內部時，進而需要用到對于零部件的夾持安裝機械裝置。

在現目前的新能源汽車在進行生產時，對于進行電池的安裝時，進而同樣需要用到穩定夾持安裝機構，以至于電池組件可穩定置入電池倉的內部進行固定使用。但是在目前的新能源汽車在進行電池的夾持安裝時，多使用加工中心同樣的夾持設備進行人員的受到安裝，進而現有的夾持設備無法對于多尺寸的適配，僅能單一使用，同時在進行夾持后，還需要人力的作用方可安裝。鑒于此，我們提出一種夾持推動結構的新能源汽車生產用電池安裝機構，以便于解決現存在的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種夾持推動結構的新能源汽車生產用電池安裝機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明目的在于提供了一種夾持推動結構的新能源汽車生產用電池安裝機構，包括夾持安裝體，所述夾持安裝體至少包括：

進料機構，所述進料機構包括輸送帶，所述輸送帶的內部兩端均安裝有輸送軸，所述輸送軸的端部均設置有第一支撐板，所述輸送軸的一端部相對設置有皮帶盤，所皮帶盤的內部連接有皮帶，所述皮帶用于對兩個所述輸送軸的同步轉動控制，其中的一個所述輸送軸的一端部安裝有輸送電機；

本發明的進料機構在具體使用時，通過將電機材料置于輸送帶的表面上，通過將輸送電機接入電源，即輸送電機轉動，即使得皮帶及其皮帶盤發生同步轉動，進而兩個相對的輸送軸同步轉動，即輸送帶發生同步轉動，即對于表面上的電池物料進行輸送至夾持與安裝機構內部進行安裝，降低了人工成本。

夾持機構，所述夾持機構安裝在所述進料機構的一端部，所述夾持機構包括固定板，所述固定板的表面上相對轉動設連接有偏心輪，所述偏心輪的表面端部均相對安裝有夾持板，所述夾持板用于對電機材料的夾持固定，所述固定板的另一端部相對設置有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪之間通過主動軸轉動連接，所述主動軸的一端部安裝有主動電機，所述主動錐齒輪的一端部均嚙合連接有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的表面中心設置有從動軸，所述從動軸貫穿所述固定板與所述偏心輪呈轉動連接；

本發明的夾持機構在具體使用時，通過夾持機構位于進料機構的一端部，當由輸送帶進入的電池材料會進入夾持板的內部時，即通過將主動電機接入電源，調節主動電機的轉動速率至緩慢，主動軸發生轉動，即使得主動錐齒輪同步轉動，從動錐齒輪發生轉動，即通過從動軸與偏心輪的轉動連接，使得偏心輪發生同步轉動，夾持板會發生相對運動，使其轉動至一定程度后通過夾持板的相對位置運動，以至于對電池材料的夾持固定，即電池被進行固定作用。

安裝結構，所述安裝結構位于所述夾持機構的一端部，所述安裝結構包括活動桿，所述活動桿位于所述夾持板的相對位置之間，靠近所述活動桿的兩側端均活動安裝有第二支撐板，所述活動桿的中部表面設置有固定環，所述固定環的底部連接有連接板，所述連接板用于對活動桿的往復運動，所述活動桿的一端部安裝有推板，所述推板用于對夾持板內部的電池材料進行推動；