[發明專利]一種易脫模的汽車鈑金沖壓模具

在審

• 申請號: 202110088923.7
• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN112916733A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 曾令陽
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04;B21D22/02;B21D53/88;B05C1/02;B05C7/04;B05C11/10
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種易脫模的汽車鈑金沖壓模具，屬于汽車鈑金生產設備領域，一種易脫模的汽車鈑金沖壓模具，包括相匹配的下模具混合上模具，下模具的上表面開設有與上模具匹配的沖壓槽，下模具的兩側側壁均開設有與沖壓槽連通的Y形投料管，本方案通過涂抹脫模劑的方式來進行脫模，利用鈑金下壓的過程來擠壓彈性擠壓片，讓密封球與密封板分離，使脫模劑釋放出來，有效幫助鈑金脫模，抹擦棉在鈑金下壓的過程中將脫模劑抹在其外表面，進一步有助于脫模，沖壓槽底部的收集管道可以收集脫模劑，并且在鈑金下壓液壓伸縮桿的同時利用液壓傳動將收集管道中的脫模劑推到沖壓槽中，實現脫模劑的重復使用，也可直接對脫模劑進行回收，實現資源的循環利用。

技術領域

本發明涉及汽車鈑金生產設備領域，更具體地說，涉及一種易脫模的汽車鈑金沖壓模具。

背景技術

鈑金具有重量輕、強度高、導電(能夠用于電磁屏蔽)、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、醫療器械等領域得到了廣泛應用，例如在電腦機箱、手機、MP3中，鈑金是必不可少的組成部分。隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡單、成本低。

沖壓模具是汽車鈑金生產中使用最多的設備，沖壓模具是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

沖壓件從沖壓模具中脫離出來稱為脫模，目前脫模主要借助頂針、頂板、頂桿等輔助件，但由于汽車鈑金的厚度比較薄，在沖壓槽中被上模具壓的比較緊，導致脫模的時候并不容易，而且頂板或頂桿向上頂的時候也容易在鈑金的表面上留下凹坑，影響產品的質量。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種易脫模的汽車鈑金沖壓模具，本方案通過向沖壓槽中涂抹脫模劑的方式來進行脫模，利用鈑金被上模具下壓的過程來擠壓彈性擠壓片，讓密封球與密封板分離，使脫模劑釋放出來流到沖壓槽的側壁和底部上，有效幫助鈑金脫模，抹擦棉在鈑金下壓的過程中將脫模劑抹在其外表面，進一步有助于脫模，沖壓槽底部的收集管道可以收集脫模劑，并且在鈑金下壓液壓伸縮桿的同時利用液壓傳動將收集管道中的脫模劑推到沖壓槽中，實現脫模劑的重復使用，也可直接對脫模劑進行回收，實現資源的循環利用。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種易脫模的汽車鈑金沖壓模具，包括相匹配的下模具混合上模具，所述下模具的上表面開設有與上模具匹配的沖壓槽，所述下模具的兩側側壁均開設有與沖壓槽連通的Y形投料管，所述Y形投料管靠近沖壓槽的內壁固定連接有彈性擠壓片，且彈性擠壓片遠離沖壓槽的側壁通過連桿固定連接有密封球，所述Y形投料管靠近彈性擠壓片的內壁固定連接有與密封球匹配的密封板，所述沖壓槽的下端側壁開設有收納槽，且收納槽中放置有頂板，所述下模具的下端內部開設有工作腔，所述工作腔的下端內壁安裝有與頂板固定連接有的液壓伸縮桿，且液壓伸縮桿的輸出端通過彈簧與工作腔的上端內壁固定連接，所述下模具的下端內壁開設有多個與沖壓槽連通的收集管道，且收集管道的下端連通有通液管道，所述通液管道的下端連通有多通路管道，且多通路管道與液壓伸縮桿之間連通有連通管道，所述收集管道的內壁滑動連接有密封滑動塊，所述通液管道、多通路管道、連通管道和液壓伸縮桿之間填充有液壓油。

進一步的，所述Y形投料管由相互連通的上管和下管組成。

進一步的，所述上管靠近沖壓槽的內壁通過磁吸附有嵌入套，是為了方便更換抹擦棉，且嵌入套中固定連接有抹擦棉，抹擦棉吸收脫模劑后涂抹在鈑金件的外表面上，所述抹擦棉遠離沖壓槽的一端為鋸齒端，是為了增大對脫模劑的吸收面積。