[發明專利]緊湊型全時四驅車輛的變速器

在審

• 申請號: 202110088499.6
• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN112780744A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 王志傲;王奧奇;陳靜;田哲文;喬維高
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/021;F16H57/023;B60K17/346
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉琳

1.一種緊湊型全時四驅車輛的變速器，包括變速箱殼體(1)，其特征在于：所述變速箱殼體(1)上設有兩端與其軸承連接的輸入軸總成(2)；所述輸入軸總成(2)外側外嚙合有兩端與所述變速箱殼體(1)軸承連接的、且與輸入軸總成(2)平行的倒擋中間齒輪軸總成(3)；所述倒擋中間齒輪軸總成(3)內側外嚙合有一端與所述變速箱殼體(1)軸承連接的、與輸入軸總成(2)平行的、且位于輸入軸總成(2)內側的中間軸總成(4)；所述中間軸總成(4)一端固定連接有與其呈垂直布置、且位于中間軸總成(4)外側的的前驅輸出軸總成(7)；所述前驅輸出軸總成(7)一側固設有與所述變速箱殼體(1)軸承連接的前差速器總成(8)；所述中間軸總成(4)另一端固設有與其繞同一軸線轉動的中央差速器總成(5)；所述中央差速器總成(5)另一端嚙合有一端與所述變速箱殼體(1)軸承連接的后驅輸出軸總成(6)。

2.根據權利要求1所述的緊湊型全時四驅車輛的變速器，其特征在于：所述輸入軸總成(2)包括兩端與所述變速箱殼體(1)軸承連接的輸入軸(2-1)，所述輸入軸(2-1)從一端至另一端依次固設有5擋常嚙合齒輪(2-2)、4擋常嚙合齒輪(2-3)、3擋常嚙合齒輪(2-4)、2擋常嚙合齒輪(2-5)、1擋常嚙合齒輪(2-6)，以及倒擋常嚙合齒輪(2-7)。

3.根據權利要求2所述的緊湊型全時四驅車輛的變速器，其特征在于：所述倒擋中間齒輪軸總成(3)包括兩端與所述變速箱殼體(1)軸承連接的倒擋中間齒輪軸(3-1)，所述倒擋中間齒輪軸(3-1)固設有倒擋中間齒輪(3-2)，且所述倒擋中間齒輪(3-2)外嚙合所述倒擋常嚙合齒輪(2-7)。

4.根據權利要求3所述的緊湊型全時四驅車輛的變速器，其特征在于：所述中間軸總成(4)包括一端與所述變速箱殼體(1)軸承連接的前驅動輸出主動齒輪軸(4-1)，所述前驅動輸出主動齒輪軸(4-1)外圍套設有軸套(4-2)，所述軸套(4-2)從一端至另一端依次設有5擋齒輪(4-3)、4擋和5檔同步器(4-4)、4擋齒輪(4-5)、3擋齒輪(4-6)、2擋和3擋同步器(4-7)、2擋齒輪(4-8)、1擋齒輪(4-9)、1擋和倒擋同步器(4-10)、倒擋齒輪(4-11)；所述5擋齒輪(4-3)、4擋齒輪(4-5)、3擋齒輪(4-6)、2擋齒輪(4-8)、1擋齒輪(4-9)和倒擋齒輪(4-11)均與所述軸套(4-2)通過軸承傳動連接；所述4擋和5檔同步器(4-4)、2擋和3擋同步器(4-7)以及1擋和倒擋同步器(4-10)均能夠在所述軸套(4-2)上軸向滑動，且可以與其相鄰齒輪結合；同時，所述5擋齒輪(4-3)外嚙合所述5擋常嚙合齒輪(2-2)，所述4擋齒輪(4-5)外嚙合所述4擋常嚙合齒輪(2-3)，所述3擋齒輪(4-6)外嚙合所述3擋常嚙合齒輪(2-4)，所述2擋齒輪(4-8)外嚙合所述2擋常嚙合齒輪(2-5)，所述1擋齒輪(4-9)外嚙合所述1擋常嚙合齒輪(2-6)，所述倒擋齒輪(4-11)外嚙合倒擋中間齒輪(3-2)。

5.根據權利要求4所述的緊湊型全時四驅車輛的變速器，其特征在于：所述4擋和5檔同步器(4-4)、2擋和3擋同步器(4-7)以及1擋和倒擋同步器(4-10)可替換為接合套。

6.根據權利要求4所述的緊湊型全時四驅車輛的變速器，其特征在于：所述中央差速器總成(5)包括與所述軸套(4-2)另一端固定連接的中央差速器殼體(5-1)，所述中央差速器殼體(5-1)一側設有中央差速器第一輸出端(5-2)，且所述中央差速器第一輸出端(5-2)與所述前驅動輸出主動齒輪軸(4-1)另一端端相嚙合；所述中央差速器殼體(5-1)另一側設有中央差速器第二輸出端(5-3)；且所述中央差速器殼體(5-1)、中央差速器第一輸出端(5-2)和中央差速器第二輸出端(5-3)均繞所述前驅動輸出主動齒輪軸(4-1)轉動。