[發明專利]控制電池管理系統的系統和方法

在審

• 申請號: 202110086556.7
• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN113173101A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: P·K·赫林;C·巴拉吉戈帕爾;A·S·阿納波爾斯基
• 申請（專利權）人: 豐田研究所股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/18
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李穎

1.一種電池管理系統，包括：

一個或多個處理器；

包含多個電池單元的電池，所述電池與所述一個或多個處理器通信；

與所述一個或多個處理器通信的輸出設備；

與所述一個或多個處理器通信的輸入設備；

與所述一個或多個處理器通信的存儲器，所述存儲器具有輸入模塊、電池特性預測模塊和輸出模塊；

其中所述輸入模塊包括當由所述一個或多個處理器執行時，使所述一個或多個處理器經由所述輸入設備接收來自用戶的模式選擇的指令；

其中所述電池特性預測模塊包括當由所述一個或多個處理器執行時，使所述一個或多個處理器基于所述模式選擇來預測電池的特性的指令，其中所述電池特性預測模塊利用主動機器學習模型來預測電池的特性；和

其中所述輸出模塊包括當由所述一個或多個處理器執行時，使所述一個或多個處理器基于由所述主動機器學習模型確定的電池的特性，將估計成本輸出給輸出設備的指令。

2.按照權利要求1所述的電池管理系統，其中電池的特性是電池的循環壽命。

3.按照權利要求2所述的電池管理系統，其中電池的循環壽命是直到電池的標稱容量的80％為止的循環次數。

4.按照權利要求1所述的電池管理系統，還包括：

與所述一個或多個處理器通信的網絡接入設備：

其中所述存儲器還包括通信模塊，所述通信模塊具有當由所述一個或多個處理器執行時，使所述一個或多個處理器經由所述網絡接入設備，從外部系統接收更新的模型權重的指令；和

其中所述存儲器還包括主動學習模塊，所述主動學習模塊具有當由所述一個或多個處理器執行時，使所述一個或多個處理器用通過在所述外部系統上訓練所述主動機器學習模型而獲得的模型權重，更新所述主動機器學習模型的指令。

5.按照權利要求1所述的電池管理系統，其中所述電池管理系統安裝在車輛內。

6.按照權利要求5所述的電池管理系統，其中所述模式選擇包括擴大車輛的可行駛里程和增加電池的循環壽命中的至少一個。

7.按照權利要求5所述的電池管理系統，其中所述電池特性預測模塊包括當由所述一個或多個處理器執行時，使所述一個或多個處理器基于所述模式選擇和用戶的駕駛風格，預測電池的特性的指令，用戶的駕駛風格指示用戶在操作車輛時的一個或多個駕駛特性。

8.按照權利要求7所述的電池管理系統，其中所述一個或多個駕駛特性包括車輛在目的地之間行駛的歷史距離，車輛的歷史速度，以及車輛的電池的充電歷史。

9.一種管理電池管理系統的方法，包括以下步驟：

由一個或多個處理器，經由輸入設備接收來自用戶的模式選擇；

由所述一個或多個處理器，通過利用主動機器學習模型，基于所述模式選擇來預測電池的特性，所述電池包括多個電池單元；和

由所述一個或多個處理器，基于由所述主動機器學習模型確定的電池的特性，將估計成本輸出給輸出設備。

10.按照權利要求9所述的管理電池管理系統的方法，其中電池的特性是電池的循環壽命。

11.按照權利要求10所述的管理電池管理系統的方法，其中電池的循環壽命是直到電池的標稱容量的80％為止的循環次數。

12.按照權利要求9所述的管理電池管理系統的方法，還包括以下步驟：

由所述一個或多個處理器，經由網絡接入設備從外部系統接收更新的模型權重；和

由所述一個或多個處理器，用通過在所述外部系統上訓練所述主動機器學習模型而獲得的模型權重，更新所述主動機器學習模型。

13.按照權利要求9所述的管理電池管理系統的方法，其中所述電池管理系統安裝在車輛內。