[發明專利]一種軌道結構

有效

• 申請號: 202110085095.1
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN112962362B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 李平;賀利工;羅信偉;劉堂輝;祝朋瑋;劉文武;賴晨翔;王明昃;趙晨;尹華拓;涂勤明;黃輝;潘鵬;歐熙
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E01B21/02
• 分類號: E01B21/02;E01B19/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;宋亞楠

本發明涉及軌道技術領域，公開了一種軌道結構，包括朝預定直線方向延伸的條形軌、朝預定直線方向延伸且橫截面呈倒T形的T形支架，以及保護套；所述倒T形支架包括朝預定直線方向延伸的條形底座和朝預定直線方向延伸的條形支撐座；所述條形軌通過所述條形支撐座支撐在所述條形底座上；所述保護套包裹在所述條形底座的外表面、所述條形支撐座的外表面以及所述條形軌底部的外表面上；所述條形底座的邊緣分別開設有第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部分別位于所述條形支撐座的相對兩側。本發明安裝軌距擋塊時，軌距擋塊在軌道結構上的安裝位置確定，軌距擋塊的安裝便捷，減少了軌距擋塊的安裝誤差，保證了施工質量。

技術領域

本發明涉及軌道技術領域，特別是涉及一種軌道結構。

背景技術

有軌電車在行進時，電車與固定設置的軌道配合。

軌道在電車經過時回產生劇烈的振動，這種振動若不經處理則將導致槽型軌道處填充的混凝土碎裂。

因此，現有的軌道結構采用柔性材料包裹軌道，以避免軌道產生的振動導致周邊填充的混凝土碎裂。

然而，現有的這種軌道結構中，將軌道結構安裝到指定位置時，需要將能夠防止軌道偏移的軌距擋塊裝設到軌道結構上，但現有軌道結構的柔性材料表面平整，軌距擋塊的安裝位置難以確定。

發明內容

本發明的目的是：提供一種軌距擋塊安裝位置確定的軌道結構。

為了實現上述目的，本發明提供了一種軌道結構，包括朝預定直線方向延伸的條形軌、朝預定直線方向延伸且橫截面呈倒T形的T形支架，以及保護套；所述倒T形支架包括朝預定直線方向延伸的條形底座和朝預定直線方向延伸的條形支撐座；所述條形軌通過所述條形支撐座支撐在所述條形底座上；所述保護套包裹在所述條形底座的外表面、所述條形支撐座的外表面以及所述條形軌底部的外表面上；所述條形底座的邊緣分別開設有第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部分別位于所述條形支撐座的相對兩側。

進一步地，所述條形支撐座呈平板狀。

進一步地，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部對稱地設置在所述條形支撐座的兩側。

進一步地，所述第一凹陷部包括形成在所述條形底座左側面上的第一凹腔。

進一步地，所述第一凹陷部還包括形成在所述條形底座頂面上的第二凹腔，所述第一凹腔與所述第二凹腔連通。

進一步地，所述第二凹陷部包括形成在所述條形底座右側面上的第三凹腔。

進一步地，所述第二凹陷部還包括形成在所述條形底座頂面上的第四凹腔，所述第三凹腔與所述第四凹腔連通。

進一步地，還包括第一定位部、第二定位部、第三定位部以及第四定位部；所述保護套包括包裹在條形底座左側面上的第一部分和包裹在條形底座右側面上的第二部分；所述第一部分對應所述第一凹陷部處設有用于供第一軌距擋塊卡入的第一缺口，所述第二部分對應所述第二凹陷部處設有用于供第二軌距擋塊卡入的第二缺口；在所述預定直線方向上：所述第一定位部和所述第二定位部分別處于所述第一缺口的兩側；所述第三定位部和所述第四定位部分別處于所述第二缺口的兩側。