[發明專利]高壓互鎖電路及車輛高壓回路中連接器的檢測方法

在審

• 申請號: 202110082434.0
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN112986869A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 李賓;王華彬;萬里平;黃偉
• 申請（專利權）人: 湖北億緯動力有限公司
• 主分類號: G01R31/66
• 分類號: G01R31/66
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明實施例公開了一種高壓互鎖電路及車輛高壓回路中連接器的檢測方法。所述高壓互鎖電路包括：開關電路、分壓電路以及至少一條檢測支路；檢測支路包括第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端以及第一檢測端；檢測支路的第一輸入端接入第一電源V1，檢測支路30的第二輸入端接地，檢測支路的第三輸入端連接車輛高壓回路中的連接器；開關電路的第一端通過分壓電路與檢測支路的第三輸入端連接，開關電路20的第二端接地，開關電路的控制端接入PWM信號；開關電路根據PWM信號導通或者關斷。通過本實施例的技術方案，提高了高壓互鎖電路輸出的檢測信號的穩定性，提高了高壓互鎖電路對連接器連接狀態檢測的精準度。

技術領域

本發明實施例涉及新能源電動汽車技術領域，尤其涉及一種高壓互鎖電路及車輛高壓回路中連接器的檢測方法。

背景技術

在新能源電動汽車中，高壓互鎖(High Voltage Interlock Loop，HVIL)電路用來檢測車輛高壓回路中高壓連接器的連接狀態，識別高壓連接器未連接或者意外斷開的故障。

在高壓互鎖電路的工作過程中，車輛電池管理系統通過自身控制板的引腳向高壓互鎖電路提供PWM信號。然而，當提供PWM信號的電源電壓較低時，高壓互鎖電路接收到的PWM信號不明顯不易識別，致使高壓互鎖電路輸出的檢測信號不明顯，對連接器連接狀態的檢測結果不準確；當提供PWM信號的電源電壓較高時，容易燒壞車輛電池管理系統控制板的引腳；當提供PWM信號的電源電壓發生抖動或者波動時，也會影響PWM信號波動，同樣致使高壓互鎖電路對連接器連接狀態的檢測結果不準確。

發明內容

本發明實施例提供一種高壓互鎖電路及車輛高壓回路中連接器的檢測方法，提高高壓互鎖電路輸出的檢測信號的穩定性，提高高壓互鎖電路對連接器連接狀態檢測的精準度。

第一方面，本發明實施例提供了一種高壓互鎖電路，所述高壓互鎖電路包括：開關電路、分壓電路以及至少一條檢測支路；

所述檢測支路包括第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端以及第一檢測端；所述檢測支路的第一輸入端接入第一電源，所述檢測支路的第二輸入端接地，所述檢測支路的第三輸入端連接車輛高壓回路中的連接器；

所述開關電路的第一端通過所述分壓電路與所述檢測支路的第三輸入端連接，所述開關電路的第二端接地，所述開關電路的控制端接入PWM信號；所述開關電路根據所述PWM信號導通或者關斷。

可選地，所述高壓互鎖電路包括第一檢測支路、第二檢測支路以及第三檢測支路；

所述第一檢測支路的第一輸入端、所述第二檢測支路的第一輸入端以及所述第三檢測支路的第一輸入端均接入所述第一電源；

所述第一檢測支路的第二輸入端、所述第二檢測支路的第二輸入端以及所述第三檢測支路的第二輸入端均接地；

所述第一檢測支路的第三輸入端連接第一連接器支路，所述第二檢測支路的第三輸入端連接第二連接器支路，所述第三檢測支路的第三輸入端連接第三連接器支路；

所述第一檢測支路的第三輸入端、所述第二檢測支路的第三輸入端以及所述第三檢測支路的第三輸入端均通過所述分壓電路與所述開關電路的第一端連接，所述分壓電路根據所述開關電路的導通或者關斷改變對所述第一檢測支路、所述第二檢測支路以及所述第三檢測支路的分壓。

可選地，所述分壓電路包括第一阻抗單元；

所述第一阻抗單元的第一端連接所述開關電路的第一端，所述第一阻抗單元的第二端連接所述檢測支路的第三輸入端。

可選地，所述開關電路包括三極管；

所述三極管的第一極作為所述開關電路的第一端，所述三極管的第二極作為所述開關電路的第二端，所述三極管的控制端作為所述開關電路的控制端。