[發明專利]具有技術設備緊固裝置的鐵路動力車

在審

• 申請號: 202110082340.3
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN113147798A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 皮埃爾·德博;保羅·普賴斯;克里斯托夫·羅萊;居伊·德利托;埃里克·博謝
• 申請（專利權）人: 速度創新公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C17/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;李平

本發明涉及一種鐵路動力車，包括：沿縱向方向(X)延伸并限定技術室(22)的車身(12)；以及容納在技術室中的機柜(15)。動力車包括設置在底板上的至少兩條軌道(28)，每條軌道都在縱向方向上延伸，每條軌道的上部部分(42)形成用于機柜的第一連接機構；每個機柜都包括至少一個支腳(56)，這些或每個支腳包括能夠與其中一條軌道的第一連接機構配合的第二連接機構(60，62)，每個第一連接機構和每個第二連接機構被構造為使得每個機柜都可以沿軌道在無限多個位置處緊固到對應的軌道上。

技術領域

本發明涉及一種特別是用于運送乘客的鐵路動力車，其包括：在縱向方向上延伸的車身，該車身包括限定技術室的底板和兩個側壁；以及容納在技術室中的機柜，所述機柜用于容納電氣型和/或電子型和/或氣動型設備。

背景技術

例如，在申請人名下的文件EP3453584中描述了這種鐵路動力車。

這種鐵路動力車通常包括緊固到技術室的底板上的縱向結構，通常被稱為底梁。這些結構用于支撐電氣柜，并提供用于線纜和氣動軟管的托架。

這些縱向結構具有專門針對每個機柜位置限定的特別的板條形狀。因此，每種動力車都需要為技術室形成獨特的底梁。

發明內容

本發明的目的是提出一種能夠更換底梁的標準化設備，從而可以在動力車的多個位置和/或在多種不同類型的動力車中使用相同的結構。

為此，本發明的一個目的是上述類型的鐵路動力車，其包括置于底板上的至少兩條軌道，每條所述軌道都在縱向方向上延伸、優選具有基本恒定的橫截面，每條所述軌道的上部部分形成用于機柜的第一連接機構。每個機柜都包括至少一個支腳，這些或每個支腳包括能夠與其中一條所述軌道的第一連接機構配合的第二連接機構。每個第一連接機構和每個第二連接機構都被構造為使得每個機柜都能夠沿所述軌道在無限多個位置處緊固到對應的軌道上。

根據本發明的其他有利方面，所述鐵路動力車具有單獨地或以任何技術上可能的組合采用的以下一個或多個特征：

-每條軌道的上部部分在縱向方向上具有基本恒定的橫截面，所有軌道的上部部分優選基本相同；

-每條軌道的上部部分具有在縱向方向上延伸并向上定向的狹槽；

-每個機柜的至少一個支腳的第二連接機構能夠設置為緊固構造和松開構造，使得在松開構造中第二連接機構能夠滑入到其中一條軌道的上部部分的狹槽中，并且在緊固構造中對應的支腳相對于所述軌道不能平移；

-每條軌道都包括下部部分，所述下部部分具有恒定的橫截面，從而能夠經由在縱向方向上擠出和/或折彎單個零件而制造，所有軌道的下部部分優選基本相同；

-兩條軌道設置于在技術室中沿縱向方向延伸的中央走廊的兩側上，機柜在該中央走廊的兩側上沿側壁設置；

-所述鐵路動力車還包括設置在中央走廊的底板上的溝槽，該溝槽在縱向方向上延伸并具有基本恒定的橫截面，并且該溝槽用于容納動力車的設備線纜和/或通道；

-溝槽包括在縱向方向上優選以規則的間隔設置的穿孔；

-所述鐵路動力車還包括組裝在溝槽上方并沿縱向方向分布的板。

本發明還涉及一種包括如上所述的鐵路動力車的鐵路車輛。

附圖說明

通過閱讀僅作為非限制性例子給出并參照附圖的以下說明將更好地理解本發明，在附圖中：

-圖1是根據本發明的一個實施方式的動力車的剖視示意圖；

-圖2是圖1的動力車的細節圖；并且

-圖3是圖1和圖2的動力車的一個元件的立體圖。

具體實施方式