[發明專利]具有技術設備緊固裝置的鐵路動力車

在審

• 申請號: 202110082340.3
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN113147798A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 皮埃爾·德博;保羅·普賴斯;克里斯托夫·羅萊;居伊·德利托;埃里克·博謝
• 申請（專利權）人: 速度創新公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C17/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;李平

1.一種鐵路動力車(10)，其特別是用于運送乘客，所述鐵路動力車包括在縱向方向(X)上延伸的車身(12)，所述車身包括限定技術室(22)的底板(18)和兩個側壁(20)，所述動力車還包括容納在所述技術室中的機柜(15)，所述機柜用于容納電氣型和/或電子型和/或氣動型設備，

其特征在于，所述動力車包括設置在所述底板上的至少兩條軌道(28)，每條所述軌道都在所述縱向方向上延伸且優選具有基本恒定的橫截面，每條所述軌道的上部部分(42)形成用于機柜的第一連接機構，

每個機柜都包括至少一個支腳(56)，所述支腳或每個支腳包括能夠與其中一條所述軌道的所述第一連接機構配合的第二連接機構(60，62)，

每個所述第一連接機構和每個所述第二連接機構都被構造為使得每個機柜都能夠沿所述軌道在無限多個位置處緊固到對應的所述軌道上。

2.根據權利要求1所述的鐵路動力車，其特征在于，每條所述軌道(28)的所述上部部分(42)在所述縱向方向上具有基本恒定的橫截面，所有的所述軌道的所述上部部分優選基本相同。

3.根據權利要求1或2所述的鐵路動力車，其特征在于，每條所述軌道(28)的所述上部部分(42)具有在所述縱向方向上延伸并向上定向的狹槽(46)。

4.根據權利要求3所述的鐵路動力車，其特征在于，每個所述機柜(15)的至少一個所述支腳(56)的所述第二連接機構(60，62)能夠設置為緊固構造和松開構造，使得在所述松開構造中所述第二連接機構能夠滑入到其中一條所述軌道(28)的所述上部部分(42)的所述狹槽(46)中，并且在所述緊固構造中對應的所述支腳(56)相對于所述軌道不能平移。

5.根據前述任一項權利要求所述的鐵路動力車，其特征在于，每條軌道(28)都包括下部部分(40)，所述下部部分具有恒定的橫截面，從而能夠經由在所述縱向方向上擠出和/或折彎單個零件而制造，所有的所述軌道的所述下部部分優選基本相同。

6.根據前述任一項權利要求所述的鐵路動力車，其特征在于，兩條所述軌道(28)設置于在所述技術室中沿所述縱向方向延伸的中央走廊(30)的兩側上，所述機柜(15)在所述中央走廊的兩側上沿所述側壁(20)設置。

7.根據權利要求6所述的鐵路動力車，其特征在于，其還包括在所述中央走廊中設置在所述底板(18)上的溝槽(72)，所述溝槽在所述縱向方向上延伸，并且所述溝槽用于容納所述鐵路動力車(10)的設備線纜和/或通道。

8.根據權利要求7所述的鐵路動力車，其特征在于，所述溝槽(72)包括在所述縱向方向上優選以規則的間隔設置的穿孔。

9.根據權利要求7或8所述的鐵路動力車，其特征在于，其還包括組裝在所述溝槽(72)上方并沿所述縱向方向分布的板(74)。

10.一種鐵路車輛，其包括根據前述任一項權利要求所述的鐵路動力車(10)。