[發(fā)明專利]架橋機轉(zhuǎn)場系統(tǒng)及架橋機轉(zhuǎn)場方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110081390.X
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN112874417B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡飛;周平;劉昌義;杜權(quán);劉勇;郗永磊;余潭秋;方俊;秦小江;鄧長中;羅冬春;湯方林;付彥江
• 申請（專利權(quán)）人: 中交二航局第二工程有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;E01D21/06
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50236
• 代理人: 楊力

1.一種架橋機轉(zhuǎn)場系統(tǒng)，其特征在于，包括：

架橋機，包括主導(dǎo)梁、前支腿、中托、后托、后支腿及天車，所述前支腿、所述后托、所述中托及所述后支腿依次安裝于所述主導(dǎo)梁上，所述中托與所述前支腿的距離，為所述中托與所述后支腿距離的兩倍，所述后托位于所述前支腿附近，所述天車設(shè)置于所述主導(dǎo)梁的頂部；及

運輸裝置，包括主運梁車和副運梁車，所述中托承載于所述主運梁車上，所述前支腿承載于所述副運梁車上；

還包括行走保護裝置，所述行走保護裝置包括后支保護行走輪和前支保護行走輪，所述后支保護行走輪安裝于所述后支腿上，所述前支保護行走輪安裝于所述前支腿上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機轉(zhuǎn)場系統(tǒng)，其特征在于，所述前支保護行走輪距離地面的距離不大于200mm，所述后支保護行走輪距離地面的距離不大于200mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機轉(zhuǎn)場系統(tǒng)，其特征在于，所述中托通過卡箍固定于所述主導(dǎo)梁上，所述天車的卷揚機吊住所述中托的橫梁并收緊固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機轉(zhuǎn)場系統(tǒng)，其特征在于，所述天車的數(shù)量為兩個分別為前天車和后天車，所述后天車位于所述主運梁車的上方，所述前天車位于所述副運梁車的上方。

5.一種架橋機轉(zhuǎn)場方法，其特征在于，架橋機包括主導(dǎo)梁、前支腿、中托、后托、后支腿及天車，所述前支腿、所述中托、所述后托及所述后支腿依次安裝于所述主導(dǎo)梁上，所述天車安裝于所述主導(dǎo)梁的頂部，該轉(zhuǎn)場方法包括以下步驟：

將所述后托移動到所述中托和所述前支腿之間，然后將所述中托固定；

由所述后托和所述前支腿頂升所述主導(dǎo)梁，主運梁車就位后，所述后托和所述前支腿收縮將所述中托承載在所述主運梁車上；

將所述后托向所述前支腿移動，然后所述后托頂升所述主導(dǎo)梁，所述前支腿收縮，副運梁車就位后，所述后托收縮將所述前支腿承載在所述副運梁車上；

通過所述主運梁車和所述副運梁車將整個架橋機運輸至目的地。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架橋機轉(zhuǎn)場方法，其特征在于，所述將所述后托移動到所述中托和所述前支腿之間，然后將所述中托固定的步驟之前還包括：

將所述中托向所述后托移動，所述中托移動后，所述中托與所述前支腿的距離，為所述中托與所述后支腿距離的兩倍。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架橋機轉(zhuǎn)場方法，其特征在于，將所述中托固定的步驟具體為：

將所述中托采用卡箍固定于所述主導(dǎo)梁上，并用所述天車的卷揚機吊住所述中托的橫梁收緊固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架橋機轉(zhuǎn)場方法，其特征在于，由所述后托和所述前支腿頂升所述主導(dǎo)梁后，所述后支腿離地，在所述后支腿上安裝后支保護行走輪；和/或

所述后托頂升所述主導(dǎo)梁，所述前支腿收縮后，在所述前支腿上安裝前支保護行走輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架橋機轉(zhuǎn)場方法，其特征在于，所述后托收縮將所述前支腿落至所述副運梁車上的步驟之后還包括：

將所述主導(dǎo)梁通過葫蘆和鋼絲繩與所述主運梁車及所述副運梁車固定，兩個所述主導(dǎo)梁連接的所述鋼絲繩相互交叉。