[發(fā)明專利]一種鐵路隧道口的泥石流防護裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110077940.0
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112575700A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂光貳
• 申請（專利權(quán)）人: 成都珂捷浩商貿(mào)有限公司
• 主分類號: E01F7/04
• 分類號: E01F7/04;E01F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種鐵路隧道口的泥石流防護裝置，包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有前后貫穿所述底座的連通腔，所述連通腔左右內(nèi)壁上均設(shè)有開口朝向靠近所述連通腔中心方向的制動腔，該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，在火車經(jīng)過隧道時，通過制動機構(gòu)可以完成動力的蓄能，當出現(xiàn)泥石流的情況時，由于泥石流的沖擊力很大不能直接的對其進行阻擋，通過緩沖機構(gòu)可以完成對泥石流的自動分流，使得泥石流不能流向鐵路上，達到保護鐵路和鐵路隧道的效果，并通過保護機構(gòu)完成自動對鐵路的覆蓋保護，達到泥石流完全不會與鐵路接觸的效果，從而可以達到對鐵路的保護和火車的正常通行，從而減輕工作者的工作量，大大減少了經(jīng)濟損失。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路施工相關(guān)領(lǐng)域，具體為一種鐵路隧道口的泥石流防護裝置。

背景技術(shù)

鐵路隧道是專供火車運輸行駛的通道，但是鐵路隧道的出入口處可能會因為自然災(zāi)害原因造成泥石流現(xiàn)象，泥石流會將鐵路隧道的出入口進行封堵，并直接會破壞鐵路軌道和火車，直接造成大量的經(jīng)濟損失，在泥石流出現(xiàn)的時候需要對泥石流進行攔截或者限制，使泥石流不會對鐵路隧道與鐵路造成損壞。

現(xiàn)階段，對泥石流進行防護和在泥石流的災(zāi)害下保持火車正常的通行都需要人工進行防護處理，不僅存在對泥石流進行防護和在泥石流的災(zāi)害下保持火車正常的通行過程繁瑣的現(xiàn)象，而且還會增加工作者的工作量，造成鐵路的損壞，造成直接的經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路隧道口的泥石流防護裝置，克服不能自動對泥石流進行防護和不能在泥石流的災(zāi)害下保持火車正常的通行等問題，增加自動對泥石流進行防護和在泥石流的災(zāi)害下保持火車正常的通行的功能。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

本發(fā)明的一種鐵路隧道口的泥石流防護裝置，包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有前后貫穿所述底座的連通腔，所述連通腔左右內(nèi)壁上均設(shè)有開口朝向靠近所述連通腔中心方向的制動腔，所述制動腔內(nèi)設(shè)有為該裝置蓄能的制動機構(gòu)，所述底座上端面上固定連接有梯形的頂板塊，所述頂板塊內(nèi)設(shè)有開口向上的檢測腔，所述檢測腔內(nèi)設(shè)有減緩泥石流沖擊的緩沖機構(gòu)，所述底座前端面上設(shè)有開口向前的防護腔，所述防護腔內(nèi)設(shè)有保護列車的保護機構(gòu)；

所述緩沖機構(gòu)包括位于所述檢測腔左內(nèi)壁左側(cè)設(shè)有帶動腔，所述檢測腔右內(nèi)壁右側(cè)設(shè)有主動腔，所述帶動腔右內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有貫穿所述檢測腔左右內(nèi)壁與所述主動腔左內(nèi)壁且與之轉(zhuǎn)動連接的檢測軸，所述檢測軸上固定連接有位于所述檢測腔內(nèi)的檢測渦輪，所述檢測軸上固定連接有分別位于所述帶動腔內(nèi)與所述主動腔內(nèi)的主動錐齒輪與主動輪，所述頂板塊左右內(nèi)壁上均設(shè)有開口朝向遠離所述頂板塊中心方向的分流腔，兩個所述分流腔后內(nèi)壁上均轉(zhuǎn)動連接有兩個分流軸，所述分流軸上均固定連接有分流輪，左右兩側(cè)的兩個分流輪之間由分流傳送帶動力配合連接，兩個所述分流腔前內(nèi)壁前側(cè)設(shè)有啟動腔，上側(cè)兩個所述分流軸貫穿所述啟動腔后內(nèi)壁且與之轉(zhuǎn)動連接，上側(cè)兩個所述分流軸上均固定連接有位于所述啟動腔內(nèi)的啟動輪，所述帶動腔后內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有貫穿所述帶動腔前內(nèi)壁與所述啟動腔后內(nèi)壁且與之轉(zhuǎn)動連接的被動軸，所述被動軸上固定連接有與所述主動錐齒輪相嚙合的被動錐齒輪，所述被動軸上固定連接有位于所述啟動腔內(nèi)的從動輪，所述從動輪與兩個所述啟動輪之間由從動皮帶動力配合連接。

進一步地，所述主動腔上內(nèi)壁上設(shè)有開口向下的限位腔，所述限位腔內(nèi)滑動連接有限位塊，所述限位腔上內(nèi)壁上固定連接有與所述限位塊上端固定連接的限位彈簧，所述主動輪內(nèi)設(shè)有十六個開口朝向遠離所述檢測軸中心方向的離心腔，所述離心腔內(nèi)均滑動連接有離心塊，所述離心腔靠近所述檢測軸中心內(nèi)壁上固定連接有與所述離心塊靠近所述檢測軸中心端固定連接的離心彈簧，所述主動腔下內(nèi)壁上設(shè)有開口向上的被動腔與反應(yīng)腔，所述被動腔內(nèi)滑動連接有被動塊，所述被動腔下內(nèi)壁上固定連接有與所述被動塊下端固定連接的被動彈簧，所述反應(yīng)腔內(nèi)滑動連接有后端與所述離心塊摩擦連接的反應(yīng)塊，所述反應(yīng)腔下內(nèi)壁上固定連接有與所述反應(yīng)塊下端固定連接的反應(yīng)彈簧。