[發(fā)明專(zhuān)利]座椅扶手的控制方法、裝置、系統(tǒng)、座椅、設(shè)備及介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110074128.2
• 申請(qǐng)日: 2021-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112644352B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金信烜;謝鴻基
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/75
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/75
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

本發(fā)明公開(kāi)了一種座椅扶手的控制方法、裝置、系統(tǒng)、座椅、設(shè)備及介質(zhì)，所述座椅扶手設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)，用于為乘員提供支撐；所述車(chē)輛內(nèi)還設(shè)有可移動(dòng)的支撐單元；所述控制方法包括：獲取所述支撐單元的運(yùn)動(dòng)信息；根據(jù)所述運(yùn)動(dòng)信息判定所述座椅扶手的運(yùn)動(dòng)模式，所述座椅扶手的運(yùn)動(dòng)模式包括展開(kāi)模式和收起模式；當(dāng)所述座椅扶手處于展開(kāi)模式時(shí)，所述座椅扶手展開(kāi)以為乘員提供支撐；當(dāng)所述座椅扶手處于收起模式時(shí)，所述座椅扶手收納至初始位置。采用本發(fā)明，在需要支撐時(shí)，座椅扶手能夠展開(kāi)為乘客提供支撐，在不需要支撐時(shí)，可以收起避免占用空間或與支撐單元產(chǎn)生干涉；并且，當(dāng)座椅扶手展開(kāi)時(shí)，還可以對(duì)乘客進(jìn)行側(cè)面保護(hù)，提高乘員的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種座椅扶手的控制方法、裝置、系統(tǒng)、座椅、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)

交通事故數(shù)據(jù)顯示，大約有35％的側(cè)撞傷害是由于遠(yuǎn)側(cè)的碰撞產(chǎn)生，現(xiàn)有技術(shù)中需要加入far-side(遠(yuǎn)端乘員保護(hù))工況，該工況考慮汽車(chē)側(cè)面碰撞中駕駛員遠(yuǎn)側(cè)碰撞的傷害。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，中控臺(tái)的位置不再固定，當(dāng)中控臺(tái)不在前排駕駛座之間時(shí)，如果發(fā)生側(cè)面碰撞，座椅遠(yuǎn)側(cè)將缺少支撐，從而無(wú)法滿(mǎn)足far-side標(biāo)準(zhǔn)要求，增大駕駛員受到傷害的幾率。

目前汽車(chē)座椅靠背側(cè)邊會(huì)集成可打開(kāi)和收起的座椅扶手，比如后排座椅靠背，座椅扶手與座椅靠背之間有轉(zhuǎn)軸連接，扶手可以通過(guò)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)扶手的打開(kāi)和收起，但是這個(gè)過(guò)程需要人為的去操作，如果乘員不主動(dòng)打開(kāi)座椅扶手，此時(shí)車(chē)輛發(fā)生側(cè)向碰撞，缺少扶手的支撐乘員依然會(huì)產(chǎn)生較大傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)輛支撐單元移動(dòng)后，乘員易受到碰撞傷害的缺陷，提供一種座椅扶手的控制方法、裝置、系統(tǒng)、座椅、設(shè)備及介質(zhì)。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

一種座椅扶手的控制方法，其特點(diǎn)在于，所述座椅扶手設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)，用于為乘員提供支撐；所述車(chē)輛內(nèi)還設(shè)有可移動(dòng)的支撐單元；所述控制方法包括：

獲取所述支撐單元的運(yùn)動(dòng)信息；

根據(jù)所述運(yùn)動(dòng)信息判定所述座椅扶手的運(yùn)動(dòng)模式，所述座椅扶手的運(yùn)動(dòng)模式包括展開(kāi)模式和收起模式；

當(dāng)所述座椅扶手處于展開(kāi)模式時(shí)，所述座椅扶手展開(kāi)以為乘員提供支撐；當(dāng)所述座椅扶手處于收起模式時(shí)，所述座椅扶手收納至初始位置。

在本方案中，根據(jù)支撐單元的運(yùn)動(dòng)信息控制座椅扶手的展開(kāi)和收起，從而在需要支撐時(shí)，座椅扶手能夠展開(kāi)為乘客提供支撐，在不需要支撐時(shí)，可以收起避免占用空間或與支撐單元產(chǎn)生干涉；并且，當(dāng)座椅扶手展開(kāi)時(shí)，還可以對(duì)乘客進(jìn)行側(cè)面保護(hù)，提高乘員的安全性。

較佳地，所述運(yùn)動(dòng)信息包括方向信息；

所述根據(jù)所述運(yùn)動(dòng)信息判定所述座椅扶手的運(yùn)動(dòng)模式，所述座椅扶手的運(yùn)動(dòng)模式包括展開(kāi)模式和收起模式，包括：

根據(jù)所述方向信息判斷所述座椅扶手的運(yùn)動(dòng)模式；

當(dāng)所述方向信息為所述支撐單元遠(yuǎn)離乘員時(shí)，判定所述座椅扶手處于展開(kāi)模式；

當(dāng)所述方向信息為所述支撐單元靠近乘員時(shí)，判定所述座椅扶手處于收起模式。

在本方案中，在支撐單元遠(yuǎn)離乘員時(shí)，座椅扶手可以展開(kāi)給乘員提供支撐并進(jìn)行側(cè)面保護(hù)；在支撐單元靠近乘員時(shí)，座椅扶手可以收起，避免與支撐單元產(chǎn)生干涉，也避免停留在空間中影響乘員活動(dòng)。

較佳地，所述運(yùn)動(dòng)信息還包括位置信息；

所述座椅扶手包括扶手本體、轉(zhuǎn)動(dòng)部和移動(dòng)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部用于帶動(dòng)所述扶手本體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述移動(dòng)部用于帶動(dòng)所述扶手本體移動(dòng)；

所述當(dāng)所述座椅扶手處于展開(kāi)模式時(shí)，所述座椅扶手展開(kāi)以為乘員提供支撐，包括：