[發明專利]一種高壓氣體自適應彈射控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 202110072440.8
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112393872B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 謝君科;柳忠彬;李玉如
• 申請（專利權）人: 四川輕化工大學
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本發明公開了一種高壓氣體自適應彈射控制系統及控制方法，控制系統包括：第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸上設有支座，第二氣缸的內徑大于第一氣缸的外徑且第二氣缸的一端滑動套設在第一氣缸的一端，第二氣缸上設有導向行走輪；第一氣缸靠近第二氣缸的一端設有擋板，擋板的兩側設有第一氣囊和第二氣囊，第一氣囊和第二氣囊遠離擋板的一端分別設置在第二氣缸上；第一氣缸上設有第一進氣閥和第一泄氣閥，第一氣缸上設有多個連通第一氣缸和第一氣囊的第二進氣閥，第一氣囊上設有多個第二泄氣閥，第一氣缸上設有多個連通第一氣缸和第二氣囊的第三進氣閥，第二氣囊上設有第三泄氣閥，本發明解決了現有現有彈射裝置結構復雜、加速距離長、噪音大的問題。

技術領域

本發明涉及彈射裝置技術領域，具體涉及一種高壓氣體自適應彈射控制系統及控制方法。

背景技術

彈射碰撞試驗領域需要用到彈射裝置，現有的彈射試驗裝置主要分為電機牽引和空氣炮彈射，空氣炮在彈射過程中具有大的音爆，且需要單獨的彈射釋放控制裝置，而電機牽引存在著加速距離長加速精度差的突出問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高壓氣體自適應彈射控制系統及控制方法，以解決現有彈射試驗裝置結構復雜、加速距離長以及噪音大的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種高壓氣體自適應彈射控制系統，包括：第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸上設有支座，第二氣缸的內徑大于第一氣缸的外徑并且第二氣缸的一端滑動套設在第一氣缸的一端，第二氣缸上設有導向行走輪；第一氣缸靠近第二氣缸的一端設有擋板，擋板的一側設有第一氣囊，擋板的另一側設有第二氣囊，第一氣囊和第二氣囊遠離擋板的一端分別設置在第二氣缸上；第一氣缸上設有第一進氣閥和第一泄氣閥，第一氣缸上設有多個連通第一氣缸和第一氣囊的第二進氣閥，第一氣囊上設有多個第二泄氣閥，第一氣缸上設有多個連通第一氣缸和第二氣囊的第三進氣閥，第二氣囊上設有第三泄氣閥。

該控制系統設有第一氣缸和第二氣缸，第二氣缸滑動設置在第一氣缸的一端，第一氣缸的端部設有擋板，第二氣缸的兩端分別位于擋板的兩側，擋板的兩側分別設置第一氣囊和第二氣囊，通過調整第一氣囊和第二氣囊內的壓力可以控制第二氣缸在擋板兩側的移動，通過控制充放氣速度可以控制第二氣缸的移動速度，從而使第二氣缸達到加速，減速移動，完成彈射過程。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，第一氣缸的外壁上設有多條滑軌，第二氣缸上設有多個與滑軌相配合的滑塊。

第一氣缸的外壁上設置滑軌，第二氣缸上設置滑塊，可以保證第二氣缸運動過程中的導向作用，同時可以減小第二氣缸相對第一氣缸滑動時的摩擦力，使更多能量用于彈射。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，擋板的外徑和第二氣缸的內徑相匹配，第二氣囊的外壁和第二氣缸的內壁以及擋板之間形成空腔，擋板上設有多個連通第一氣囊和空腔的第四進氣閥，第二氣缸的外壁上設有與空腔連通的第四泄氣閥。

第二氣缸和擋板之間以及第二氣囊之間形成空腔，空腔上設置第四進氣閥，因此可以通過第四進氣閥將第一氣囊中的氣體進入空腔中，加大擋板兩側第二氣缸的壓差和有效接觸面積，從而進一步提高彈射速度。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，第一進氣閥、第二進氣閥、第三進氣閥以及第四進氣閥均為單向進氣閥。

單向進氣閥可以保證氣體單向進入，避免誤操作導致漏氣。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，第一氣囊和第二氣囊的橫截面面積相等。

第一氣囊和第二氣囊的橫截面面積相等，使充放氣參數調節更簡單，便于使第二氣缸位于擋板左右的兩部分達到平衡。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，多個第二進氣閥和第二泄氣閥分別沿第二氣囊的周向均勻設置。