[發(fā)明專利]一種路段合并方法、介質(zhì)及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110071258.0
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112907948B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧楊;馬赟乾;郭立明
• 申請（專利權(quán)）人: 中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本發(fā)明公開一種路段合并方法、介質(zhì)及系統(tǒng)。該方法包括：將公路的具有相同靜態(tài)屬性且連續(xù)的路段劃分為同一靜態(tài)路段，其中，靜態(tài)屬性包括公路建成時的參數(shù)；若靜態(tài)路段的長度不小于第一預(yù)設(shè)長度，則每隔第二預(yù)設(shè)長度對靜態(tài)路段進行劃分，得到多個路段單元；根據(jù)路段單元的公路技術(shù)狀況特征，按照路段單元的排序依次確定相鄰路段單元的路況相似度；根據(jù)相鄰路段單元的路況相似度、路面技術(shù)狀況指數(shù)的等級以及位于的靜態(tài)路段，確定相鄰路段單元是否符合合并條件；將符合合并條件的相鄰路段單元合并為新的路段單元。本發(fā)明可減少路況碎片，劃分合并后的路段具有相同的靜態(tài)屬性特征及技術(shù)狀況統(tǒng)計特征的效果，以便更好地指導(dǎo)公路養(yǎng)護計劃制定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種路段合并方法、介質(zhì)及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公路基本路段劃分是管理者宏觀把握路面技術(shù)狀況，實施公路養(yǎng)護決策的基礎(chǔ)，劃分結(jié)果要求具有相似的靜態(tài)屬性特征及技術(shù)狀況統(tǒng)計特征。

現(xiàn)有技術(shù)以公路靜態(tài)屬性為劃分依據(jù)，將公路路線劃分為連續(xù)的等長的最小路段單元，并沒有對這些路段的路面技術(shù)狀況信息進行挖掘和分析，導(dǎo)致生成的基本路段過于碎片化且缺乏數(shù)據(jù)統(tǒng)計意義，不能充分體現(xiàn)路段技術(shù)狀況特征，進一步導(dǎo)致后續(xù)養(yǎng)護規(guī)劃實施過程較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種路段合并方法、介質(zhì)及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的路段合并的方法不能充分體現(xiàn)路段技術(shù)狀況特征的問題。

第一方面，提供一種路段合并方法，包括：將公路的具有相同靜態(tài)屬性且連續(xù)的路段劃分為同一靜態(tài)路段，其中，所述靜態(tài)屬性包括公路建成時的參數(shù)；若所述靜態(tài)路段的長度不小于第一預(yù)設(shè)長度，則每隔第二預(yù)設(shè)長度對所述靜態(tài)路段進行劃分，得到多個路段單元；根據(jù)所述路段單元的公路技術(shù)狀況特征，按照所述路段單元的排序依次確定相鄰所述路段單元的路況相似度，其中，所述公路技術(shù)狀況特征包括：路面損壞狀況指數(shù)、路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面車轍深度指數(shù)、路面跳車指數(shù)和路面抗滑性能指數(shù)；根據(jù)相鄰所述路段單元的路況相似度、路面技術(shù)狀況指數(shù)的等級以及位于的所述靜態(tài)路段，確定相鄰所述路段單元是否符合合并條件；將符合所述合并條件的相鄰所述路段單元合并為新的路段單元。

第二方面，提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序指令；所述計算機程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述第一方面實施例所述的路段合并方法。

第三方面，提供一種路段合并系統(tǒng)，包括：如上述第二方面實施例所述的計算機可讀存儲介質(zhì)。

這樣，本發(fā)明實施例，基于公路的靜態(tài)屬性進行路段劃分，并疊加關(guān)聯(lián)公路技術(shù)狀況特征以進行路段合并，使路段劃分更加合理，解決了基本路段單元過于碎片化且不能很好的反應(yīng)路面技術(shù)狀況的問題，實現(xiàn)減少路況碎片，劃分合并后的路段具有相同的靜態(tài)屬性特征及技術(shù)狀況統(tǒng)計特征的效果，以便更好地指導(dǎo)公路養(yǎng)護計劃制定。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對本發(fā)明實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例的路段合并方法的流程圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲取的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例公開了一種路段合并方法。如圖1所示，該路段合并方法包括如下的步驟：

步驟S1：將公路的具有相同靜態(tài)屬性且連續(xù)的路段劃分為同一靜態(tài)路段。