[發(fā)明專利]基于動力艙環(huán)境的通訊方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110069873.8
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112904768B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚誠
• 申請（專利權(quán)）人: 中國兵器裝備集團(tuán)上海電控研究所
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 上海段和段律師事務(wù)所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

本發(fā)明提供了一種基于動力艙環(huán)境的通訊方法及系統(tǒng)，包括：步驟S1：根據(jù)算法兼容控制信息，將動力艙光學(xué)探測器狀態(tài)信號算法與原系統(tǒng)的熱電偶模擬量算法進(jìn)行兼容，獲取算法兼容結(jié)果信息；步驟S2：根據(jù)算法兼容結(jié)果信息，使用信號采集電路完成不同的信號區(qū)分識別和火警判斷，獲取不同的信號區(qū)分識別信息、火警判斷信息；步驟S3：根據(jù)不同的信號區(qū)分識別信息、火警判斷信息，獲取基于動力艙環(huán)境的通訊結(jié)果信息。本發(fā)明中，通訊協(xié)議及電路兼容動力艙滅火光學(xué)探測器與火焰感受器(熱電偶)，動力艙滅火光學(xué)探測器與火焰感受器共用硬件接口，通過滅火控制器(綜合控制器)軟件完成火焰感受器和動力艙光學(xué)探測器信號的區(qū)分。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通訊電路技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種基于動力艙環(huán)境的通訊方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在目前車輛常用的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)中，動力艙主要是應(yīng)用熱傳導(dǎo)原理來探測火警，例如使用線式火焰?zhèn)鞲衅?，其感火面積小，靈敏度也不高。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，光學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域日益寬廣，動力艙光學(xué)探測器擁有探測范圍大，響應(yīng)速度快，且只對于明火有反應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。針對統(tǒng)型的滅火抑爆系統(tǒng)，需要設(shè)計適應(yīng)原硬件接口的通訊電路。

專利文獻(xiàn)CN203552391U公開了一種火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，包括監(jiān)控機(jī)器人和控制端，監(jiān)控機(jī)器人通過無線信號與控制端連接；監(jiān)控機(jī)器人包括第一單片機(jī)，第一單片機(jī)分別連有第一無線通信模塊、攝像頭，攝像頭與無線圖像發(fā)射模塊連接；控制端包括第二單片機(jī)，第二單片機(jī)上分別連有第二無線通信模塊和顯示器，顯示器連有無線圖像接收模塊。該專利在流程構(gòu)造和技術(shù)性能上仍然待提高的空間。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種基于動力艙環(huán)境的通訊方法及系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種基于動力艙環(huán)境的通訊方法，包括：步驟S1：根據(jù)算法兼容控制信息，將動力艙光學(xué)探測器狀態(tài)信號算法與原系統(tǒng)的熱電偶模擬量算法進(jìn)行兼容，獲取算法兼容結(jié)果信息；步驟S2：根據(jù)算法兼容結(jié)果信息，使用信號采集電路完成不同的信號區(qū)分識別和火警判斷，獲取不同的信號區(qū)分識別信息、火警判斷信息；步驟S3：根據(jù)不同的信號區(qū)分識別信息、火警判斷信息，獲取基于動力艙環(huán)境的通訊結(jié)果信息。

優(yōu)選地，所述步驟S1包括：

步驟S1.1：根據(jù)算法兼容控制信息，采用通訊協(xié)議將動力艙光學(xué)探測器狀態(tài)信號算法與原系統(tǒng)的熱電偶模擬量算法進(jìn)行兼容，獲取算法兼容結(jié)果信息。

優(yōu)選地，所述步驟S2包括：

步驟S2.1：采用熱電偶的火警判斷模擬量算法，通過不同的熱電偶電平模擬量采集對熱電偶的平常和火警狀態(tài)進(jìn)行區(qū)別。

優(yōu)選地，所述步驟S2包括：

步驟S2.2：采用光探狀態(tài)算法,區(qū)分熱電偶信號和動力艙光探信號。

優(yōu)選地，所述步驟S2包括：

步驟S2.3：采用光探狀態(tài)算法，光探信號使用CPU產(chǎn)生的PWM調(diào)制波表示以下任意一種狀態(tài)：

-光探的火警狀態(tài)；

-光探的故障狀態(tài)；

-光探的污染狀態(tài)；

-光探的平時狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種基于動力艙環(huán)境的通訊系統(tǒng)，包括：模塊M1：根據(jù)算法兼容控制信息，將動力艙光學(xué)探測器狀態(tài)信號算法與原系統(tǒng)的熱電偶模擬量算法進(jìn)行兼容，獲取算法兼容結(jié)果信息；模塊M2：根據(jù)算法兼容結(jié)果信息，使用信號采集電路完成不同的信號區(qū)分識別和火警判斷，獲取不同的信號區(qū)分識別信息、火警判斷信息；模塊M3：根據(jù)不同的信號區(qū)分識別信息、火警判斷信息，獲取基于動力艙環(huán)境的通訊結(jié)果信息。

優(yōu)選地，所述模塊M1包括：