[發(fā)明專利]輪胎受激振測試力傳遞函數(shù)的裝置及測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110069692.5
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112881037B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王季鑫;劉琦;馬雪婷;黃帥;李偉民
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發(fā)明涉及一種輪胎受激振測試力傳遞函數(shù)的裝置及測試方法。該裝置包括測試柜體，升降激振機(jī)構(gòu)，水平錘擊激振機(jī)構(gòu)及垂直錘擊激振機(jī)構(gòu)；升降激振機(jī)構(gòu)包括設(shè)于測試柜體的底壁的升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和擺動(dòng)支座結(jié)構(gòu)，設(shè)于二者頂部的擺動(dòng)平臺；水平錘擊激振機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)于測試柜體上的輪胎限位結(jié)構(gòu)和水平激振驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，與水平激振驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第一曲柄滑塊結(jié)構(gòu)，設(shè)于第一曲柄滑塊結(jié)構(gòu)的端部的水平激振錘；垂直錘擊激振機(jī)構(gòu)包括設(shè)于測試柜體的頂部的垂直激振驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，與垂直激振驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第二曲柄滑塊結(jié)構(gòu)，設(shè)于第二曲柄滑塊結(jié)構(gòu)的端部的垂直激振錘。本發(fā)明可解決在進(jìn)行輪胎測試時(shí)，人工敲擊車輪進(jìn)行測試誤差大、不可重復(fù)，測試效率低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車輪胎測試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪胎受激振測試力傳遞函數(shù)的裝置及測試方法。

背景技術(shù)

隨著用戶對駕乘體驗(yàn)的要求日益嚴(yán)苛，各大汽車主機(jī)廠也逐步將對整車NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能的評判納入硬性指標(biāo)，輪胎NVH性能作為影響整車NVH性能的重要一環(huán)，也得到了越來越多的重視。由于輪胎的力傳遞函數(shù)可用于表征其NVH的部分性能，所以針對輪胎的力傳遞函數(shù)展開實(shí)驗(yàn)測試并對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，是評判輪胎NVH性能的一種重要手段。

現(xiàn)有技術(shù)條件下的通用測試方法為：測試人員在輪胎胎面上選點(diǎn)布置振動(dòng)傳感器后，采用手持入力錘敲擊車輪的方式，激勵(lì)輪胎產(chǎn)生振動(dòng)，隨后通過讀取振動(dòng)傳感器所采集的信號來獲取輪胎的力傳遞函數(shù)信息。現(xiàn)有技術(shù)的測試方法中，不可控因素較多。人工手持力錘敲擊車輪時(shí)，激振力大小有限，難以引起輪胎整體振動(dòng)，且入力大小、方向不穩(wěn)定，導(dǎo)致測試誤差大，無法保證實(shí)驗(yàn)的可重復(fù)性；另一方面，該測試需兩人配合進(jìn)行，測試效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種輪胎受激振測試力傳遞函數(shù)的裝置及測試方法，以解決相關(guān)技術(shù)中在進(jìn)行輪胎測試時(shí)，人工敲擊車輪進(jìn)行測試誤差大、不可重復(fù)，測試效率低的問題。

本發(fā)明提供了一種輪胎受激振測試力傳遞函數(shù)的裝置，包括：

測試柜體；

升降激振機(jī)構(gòu)，包括并排設(shè)于所述測試柜體的底壁的升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和擺動(dòng)支座結(jié)構(gòu)，以及設(shè)于所述升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和所述擺動(dòng)支座結(jié)構(gòu)的頂部的擺動(dòng)平臺；

水平錘擊激振機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于所述測試柜體的上部的輪胎限位結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述測試柜體的底壁的輪胎支撐結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述測試柜體的側(cè)壁上的輪胎定位結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述測試柜體的頂部的水平激振驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，與所述水平激振驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第一曲柄滑塊結(jié)構(gòu)，以及設(shè)于所述第一曲柄滑塊結(jié)構(gòu)的端部的水平激振錘，所述水平激振錘與所述輪胎限位結(jié)構(gòu)、或者與所述輪胎支撐結(jié)構(gòu)和所述輪胎定位結(jié)構(gòu)對應(yīng)配合；以及，

垂直錘擊激振機(jī)構(gòu)，包括所述輪胎支撐結(jié)構(gòu)和所述輪胎定位結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述測試柜體的頂部的垂直激振驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，與所述垂直激振驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的第二曲柄滑塊結(jié)構(gòu)，以及設(shè)于所述第二曲柄滑塊結(jié)構(gòu)的端部、并與所述輪胎定位結(jié)構(gòu)和所述輪胎支撐結(jié)構(gòu)對應(yīng)配合的垂直激振錘。

在一些實(shí)施例中，所述水平錘擊激振機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述測試柜體上的第一軸座結(jié)構(gòu)，穿設(shè)于所述第一軸座結(jié)構(gòu)上、并與所述水平激振驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的水平激振轉(zhuǎn)軸，設(shè)于所述水平激振轉(zhuǎn)軸上的第一推環(huán)結(jié)構(gòu)，以及與所述第一曲柄滑塊結(jié)構(gòu)連接的第一齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述第一推環(huán)結(jié)構(gòu)與所述第一齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)配合、用于在外力作用下與所述第一齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)合或分離。

在一些實(shí)施例中，所述第一齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)套設(shè)于所述水平激振轉(zhuǎn)軸上、并與所述第一軸座結(jié)構(gòu)連接的第一傳動(dòng)齒輪，以及與所述第一傳動(dòng)齒輪嚙合、并轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述測試柜體上的第一從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪與所述第一曲柄滑塊結(jié)構(gòu)連接配合；