[發明專利]一種新型四輪調整裝置

在審

• 申請號: 202110068438.3
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112776887A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 楊二平;鄧榮
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D17/00
• 分類號: B62D17/00;F16B37/00;F16B39/22;F16B39/282
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 丁鵬;廖銀洪

本發明公開了一種新型四輪調整裝置，包括副車架，所述副車架內壁設置沉槽，所述副車架內側轉動連接有調節擺臂，所述調節擺臂與副車架之間固定連接有偏心螺絲，所述偏心螺絲外壁設置有偏心節，所述偏心節設置在偏心螺絲外壁且靠近中部的位置，所述偏心螺絲下端部設置有螺紋段，所述調節擺臂內壁固定連接有滾珠軸承，本發明，生產裝配時，在大量的生產數據積累下，通過設置的刻度指示組件在預裝配保證偏心螺栓的角度，達到生產的一致性，安裝結束即符合四輪參數，通過防松組件避免后期偏心螺栓松動造成角度偏離，可取消車廠線下調整工位，大大節約生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種新型四輪調整裝置。

背景技術

四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性，轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束，這個相對位置是由廠家制定的標準值，調整或者恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。

一般車輛在出廠前，四輪及轉向機構裝配結束后，均需要送往調試車間進行四輪定位調整，使出廠的車輛均有良好的行駛性能，該工作非常繁瑣，消耗車廠非常大的人力物力，亟需一種可以在線調整四輪定位的裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型四輪調整裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新型四輪調整裝置，包括副車架，所述副車架內壁設置沉槽，所述副車架內側轉動連接有調節擺臂，所述調節擺臂與副車架之間固定連接有偏心螺絲，所述偏心螺絲外壁設置有偏心節，所述偏心節設置在偏心螺絲外壁且靠近中部的位置，所述偏心螺絲下端部設置有螺紋段，所述調節擺臂內壁固定連接有滾珠軸承，所述偏心節外壁與滾珠軸承固定連接，所述調節擺臂通過滾珠軸承與偏心螺絲轉動連接，所述偏心螺絲外壁設置有刻度指示組件、防松動組件。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滾珠軸承外壁與調節擺臂之間固定連接有外襯套，所述滾珠軸承內側與偏心螺絲之間固定連接有內襯套。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述刻度指示組件包括刻度盤、中心標記線，所述刻度盤固定連接在偏心螺絲遠離螺紋段的一端外壁，所述刻度盤上表面設置有刻度線，所述中心標記線設置在沉槽內側下壁，所述刻度盤下表面設置有防松齒。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述刻度線、中心標記線均為沖壓加工出壓痕后使用油漆填充。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防松組件包括防松螺母、止退墊圈、第一止退槽、第二止退槽，所述防松螺母螺紋連接在偏心螺絲外壁，所述防松螺母與螺紋段螺紋連接，所述第一止退槽設置在防松螺母外壁，所述止退墊圈卡接在偏心螺絲、防松螺母之間，所述止退墊圈外壁設置有第一掛耳、第二掛耳。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二止退槽設置在偏心螺絲上螺紋段的位置，所述止退墊圈外壁的第一掛耳與偏心螺絲外壁的第二止退槽卡接，所述止退墊圈外壁的第二掛耳與防松螺母外壁的第一止退槽卡接。

本發明具有如下有益效果：