[發明專利]一種用于車型制件切換裝置及其操作方法

在審

• 申請號: 202110067588.2
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112845859A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 閆博;王江波;范超;韓炳輝;董曉林;曹俊鋒;馮碩;尹華立
• 申請（專利權）人: 河北金環模具有限公司
• 主分類號: B21D37/04
• 分類號: B21D37/04;B21D37/12;B21D28/14
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張建

本發明涉及模具加工技術領域，具體涉及一種用于車型制件切換裝置及其操作方法，包括：上模座固定切換機械指示桿，切換機械指示桿前端位于墊板一側端面，墊板另一側面設置切換氣缸，墊板下表面設置一排凸塊適配吊楔滑塊上表面設置一排凹槽，吊楔滑塊左右兩側面抵貼設置壓芯，右側面壓芯下表面抵貼凸模，凸模（4）固定于下模座，吊楔滑塊下表面固定導柱，導柱下端連接氣缸，氣缸座固定于下模座上，產品位于吊楔滑塊和右側面壓芯的下方并抵貼凸模表面；本發明實現兩種制件的切換，大大節約成本和人工拆裝，只用一套模具能就實現兩種制件的生產，為后續其他車型制件切換提供了一種有效快捷的方案。

技術領域

本發明涉及模具加工技術領域，具體涉及一種用于車型制件切換裝置及其操作方法。

背景技術

隨著模具加工技術的進步和科技水平的發展，當主機廠研發一個車型時候，會嘗試考慮其他車型，但是考慮到成本，就會想要在一套模具上能夠實現兩種制件的生產，這樣既實現了功能，也節約了成本，減少了模具的拆裝，最為常見的就是頂蓋有無天窗的切換，也能實現兩個車型的制件切換，但是只能垂直運動和實現垂直方向的切換，還無法滿足有吊楔工序的切換。

發明內容

本發明目的是實現有斜楔機構的切換，彌補現有只能垂直切換的不足，提高修邊的精度，同時降低成本，提高生產效率。

為實現上述技術目的，本發明提供如下技術方案：

一種用于車型制件切換裝置，包括：上模座、下模座、切換機械指示桿、切換氣缸、墊板（1）、吊楔滑塊（2）、壓芯（3）、凸模（4）、導柱（5）、產品（6）；上模座固定切換機械指示桿，切換機械指示桿前端位于墊板（1）一側端面，墊板（1）另一側面設置切換氣缸，墊板（1）下表面設置一排凸塊適配吊楔滑塊（2）上表面設置一排凹槽，吊楔滑塊（2）左右兩側面抵貼設置壓芯（3），右側面壓芯（3）下表面抵貼凸模（4），凸模（4）固定于下模座，吊楔滑塊（2）下表面固定導柱（5），導柱（5）下端連接氣缸，氣缸座固定于下模座上，產品（6）位于吊楔滑塊（2）和右側面壓芯（3）的下方并抵貼凸模（4）表面。

進一步的，所述墊板（1）下表面設置的一排凸塊位于吊楔滑塊（2）上表面設置凹槽內，吊楔滑塊（2）右側下表面凸角邊緣接觸產品（6）。

進一步的，所述墊板（1）下表面設置的一排凸塊錯位于或不接觸于吊楔滑塊（2）上表面設置凹槽，右側面壓芯（3）下表面左側下凸角邊緣接觸產品（6）。

進一步的，所述右側面壓芯（3）向下移動交底為45-70℃。

一種用于車型制件切換裝置的操作方法，包括如下步驟：

步驟1，進行產品修邊準備：通過切換氣缸充氣，驅動墊板（1）切換到吊楔滑塊（2）凹槽內，即工作位置，吊楔滑塊（2）、墊板（1）和上模座組成一套普通斜楔機構，斜楔機構整體裝在壓芯（3）上；

步驟2，產品修邊啟動：工作時上模向下運功，壓芯本身靠導柱（5）保證定位精度，反側導板抵消壓芯（3）上存在的側向力，壓芯（3）與下模座接觸，同時壓芯（3）上錐型平衡塊與下模座接觸，提前抵消斜楔機構驅動給壓芯（3）帶來的側向力，吊楔滑塊（2）繼續往下走，吊楔滑塊（2）上導套和反側導板分別于下模座導柱（5）和導滑面嚙合，導柱（5）保證產品（6）制件修邊精度，反側導板抵消修邊時斜楔機構，完成修邊或翻邊工作。

進一步的， 產品（6）不參與修邊工作，則給氣缸反向充氣，使氣缸把墊板（1）拉回來，能夠完全避開吊楔滑塊（2），斜楔機構通過氮氣缸支撐，把斜楔機構整體頂起來，頂的高度能使斜楔機構無論吊楔滑塊（2）在任何位置都能完全避開產品（6），模具在工作過程中，吊楔滑塊（2）不參與工作，修邊或翻邊也就不工作。

與現有技術相比，本發明提供一種用于車型制件切換裝置及其操作方法有益效果如下：

1.本發明提供一種用于車型制件切換裝置及其操作方法，實現有斜楔機構的切換，彌補現有只能垂直切換的不足，且切換機構和下模之間有導柱導向，保證修邊的精度。