[發明專利]一種氣壓制動系統行車與駐車制動集成式閥體結構

有效

• 申請號: 202110067253.0
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112721899B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 陳鶴松;曹純儒;董朝聞;楊珍;王君;彭真;涂隆堰;耿平;尹麗
• 申請（專利權）人: 湖北大運汽車有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 劉璐

1.一種氣壓制動系統行車與駐車制動集成式閥體結構，其特征在于，包括：

閥體殼體，所述閥體殼體上設置有與其內腔連通的第一進氣口、第二進氣口、第一出氣口、第二出氣口、第一控制口、第二控制口；

第一活塞，所述第一活塞內置于所述閥體殼體，從所述第一控制口輸入所述閥體殼體內腔的氣體可推動所述第一活塞相對所述閥體殼體滑動；

第一閥桿，所述第一閥桿內置于所述閥體殼體，所述第一閥桿與所述第一活塞的相對面之間設置有第一排氣閥門，所述第一閥桿的側壁上設置有第一進氣閥門，所述第一活塞可推動所述第一閥桿，使所述第一排氣閥門閉合、所述第一進氣閥門開啟，并使得所述第一進氣口與所述第一出氣口導通；

第一彈性件，所述第一彈性件與所述第一閥桿連接，所述第一閥桿受到所述第一彈性件的彈力方向與所述第一活塞對所述第一閥桿的推力方向相反；

第二活塞，所述第二活塞內置于所述閥體殼體，從所述第二控制口輸入所述閥體殼體內腔的氣體可推動所述第二活塞相對所述閥體殼體滑動；

第二閥桿，所述第二閥桿內置于所述閥體殼體，所述第二閥桿與所述第二活塞的相對面之間設置有第二排氣閥門，所述第二閥桿的側壁上設置有第二進氣閥門，所述第二活塞可推動所述第二閥桿，使所述第二排氣閥門閉合、所述第二進氣閥門開啟，并使得所述第二進氣口與所述第二出氣口導通；

第二彈性件，所述第二彈性件與所述第二閥桿連接，所述第二閥桿受到所述第二彈性件的彈力方向與所述第二活塞對所述第二閥桿的推力方向相反；

其中，所述的氣壓制動系統行車與駐車制動集成式閥體結構還包括中間氣道，當所述第一進氣口與所述第一出氣口導通時，所述第一進氣口的氣流穿過所述第一進氣閥門后部分支流穿過所述中間氣道，并推動所述第二活塞，使所述第二排氣閥門關閉。

2.根據權利要求1所述的氣壓制動系統行車與駐車制動集成式閥體結構，其特征在于，所述第一活塞、第一閥桿、第二活塞、第二閥桿均同軸。

3.根據權利要求1所述的氣壓制動系統行車與駐車制動集成式閥體結構，其特征在于，所述第一閥桿、第二活塞、第二閥桿均為管狀結構，所述閥體殼體設置有排氣口，所述第一閥桿、第二活塞、第二閥桿的中間空腔均與所述排氣口連通。

4.根據權利要求1所述的氣壓制動系統行車與駐車制動集成式閥體結構，其特征在于，所述閥體殼體的內腔設置有與所述第一控制口連通的第一氣室，所述第一活塞設置于所述第一氣室與所述第一排氣閥門之間。

5.根據權利要求3所述的氣壓制動系統行車與駐車制動集成式閥體結構，其特征在于，所述閥體殼體的內腔設置有與所述第一出氣口連通的第二氣室，所述第一排氣閥位于所述第二氣室與所述排氣口之間。

6.根據權利要求5所述的氣壓制動系統行車與駐車制動集成式閥體結構，其特征在于，所述第二活塞包括第二活塞主塞及滑動連接于所述第二活塞主塞的第二活塞副塞，所述第二活塞主塞與所述第二活塞副塞之間設置有與所述第二控制口連通的第三氣室，所述閥體殼體內還設置有第四氣室，所述第二活塞副塞位于所述第三氣室與所述第四氣室之間，所述中間氣道的兩端分別與所述第二氣室、第四氣室連通。

7.根據權利要求3所述的氣壓制動系統行車與駐車制動集成式閥體結構，其特征在于，所述閥體殼體的內腔設置有與所述第二出氣口連通的第五氣室，所述第二排氣閥位于所述第五氣室與所述排氣口之間。