[發明專利]一種減少氣阻影響的汽車剎車系統

在審

• 申請號: 202110064872.4
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112721889A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 景麗濤
• 申請（專利權）人: 上海閎妙汽車用品有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T17/22;B60T1/06;B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種減少氣阻影響的汽車剎車系統，包括機體，所述機體內設有剎車腔，所述剎車腔左右壁之間轉動設有輸入軸，所述輸入軸左右兩端延伸至所述機體左右兩側，所述輸入軸外圓面且在所述剎車腔內固定設有剎車盤，所述機體內且在所述剎車腔上側設有活塞腔，所述活塞腔內能左右滑動的設有剎車活塞，所述剎車活塞右側連通設有活塞連接桿腔，本發明能夠在剎車時進行實時的監測，在檢測到剎車塊移動行程不足時，能夠自動啟動循環系統，將剎車液帶至排氣管道內，進行排氣，減少氣阻對剎車系統的影響，并且同時裝置能夠及時的補充由于排出氣體而減少的液體體積，保證剎車系統的正常運行。

技術領域

本發明涉及汽車養護相關領域，具體為一種減少氣阻影響的汽車剎車系統。

背景技術

在汽車行駛過程中，會需要用到剎車來減速，而剎車系統中的剎車液由于不斷剎車產生地熱量或者外界的高溫情況，會產生一定量的氣化現象，氣體沒有及時地排出，在剎車活塞移動地過程中氣體被擠壓，導致剎車塊不能正常的被推動，無法對剎車盤進行制動，增加了駕駛的危險性，而要對剎車液進行排氣，需要停車打開蓋板。不能在駕駛時及時的做出處理。本發明闡述的一種減少氣阻影響的汽車剎車系統，能夠解決上述問題。

發明內容

為解決上述問題，本例設計了一種減少氣阻影響的汽車剎車系統，本例的一種減少氣阻影響的汽車剎車系統，包括機體，所述機體內設有剎車腔，所述剎車腔左右壁之間轉動設有輸入軸，所述輸入軸左右兩端延伸至所述機體左右兩側，所述輸入軸外圓面且在所述剎車腔內固定設有剎車盤，所述機體內且在所述剎車腔上側設有活塞腔，所述活塞腔內能左右滑動的設有剎車活塞，所述剎車活塞右側連通設有活塞連接桿腔，所述活塞連接桿腔內能左右滑動的設有活塞連接桿，所述活塞連接桿左端面與所述剎車活塞右端面之間固定連接，所述活塞腔下壁左側左右對稱分別連通設有連通腔，所述連通腔與所述剎車腔之間連通設有剎車塊腔，所述剎車塊腔內能左右滑動的設有剎車塊，所述剎車塊靠近所述剎車盤一端面上固定設有摩擦塊，所述機體內且在所述活塞腔上側設有開口向上的散熱腔，所述機體內且在所述散熱腔與所述活塞腔之間固定設有循環泵，所述循環泵下端面與所述活塞腔上壁之間連通設有進液管道，所述循環泵上端面與所述活塞腔上壁位于所述進液管道左側之間連通設有排氣循環管道，所述排氣循環管道穿過所述散熱腔，所述排氣循環管道穿過所述散熱腔一段上側固定設有排氣塊，所述排氣塊內連通所述排氣循環管道設有開口向上的排氣通道，所述排氣通道左側連通設有轉動腔，所述機體內且在所述散熱腔后側設有補充腔，所述排氣循環管道在所述機體內一端左右壁共同連通設有封閉板腔，所述封閉板腔內能左右滑動的設有封閉板，所述封閉板右端面與所述封閉板腔右壁之間固定連接有封閉彈簧，所述機體內且在所述傳動帶輪腔右側設有離心輪腔，所述活塞腔下側且在右側所述連通腔右側設有檢測腔，所述活塞腔下側與所述檢測腔上側之間連通設有升降桿腔，所述升降桿腔內能上下滑動的設有升降桿。

可優選的，所述轉動腔前后壁之間轉動設有補充轉軸，所述補充轉軸外圓面上固定設有補充轉筒，所述補充轉筒外圓面上圓周陣列的固定設有轉筒葉片，所述補充腔內能前后滑動的設有補充推板，所述補充轉軸后端延伸至所述補充腔后壁內且轉動連接，所述補充轉軸與所述補充推板之間螺紋連接，所述排氣循環管道穿過所述散熱腔一段且在所述排氣通道后側與所述補充腔之間連通設有補充連接管，所述補充連接管一端與所述補充推板之間固定連接。

可優選的，所述機體內且在所述散熱腔右側設有傳動帶輪腔，所述傳動帶輪腔左右壁之間轉動設有散熱風扇軸，所述散熱風扇軸左端延伸至所述散熱腔內且外圓面圓周陣列且固定設有風扇葉，所述傳動帶輪腔左右壁之間且在所述散熱風扇軸下側轉動設有離心轉軸，所述離心轉軸左端與所述循環泵右端面之間動力連接，所述離心轉軸外圓面與所述散熱風扇軸外圓面且在所述傳動帶輪腔內分別固定設有傳動帶輪，上下兩側所述傳動帶輪之間繞設有傳動皮帶，所述傳動帶輪腔右壁內上側固定設有動力電機，所述散熱風扇軸右端動力連接于所述動力電機左端面。