[發(fā)明專利]一種電子行李憑證的配置方法及相關設備

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• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112651532A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設計）人: 苗艷麗;徐寧;王軍峰;耿思;駱佳燁;張駿;張寧寧;陳曉楠
• 申請（專利權）人: 中國民航信息網絡股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q10/08;G06Q50/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 柳欣

本申請實施例公開了一種電子行李憑證的配置方法和相關設備，旅客完成行李托運后，不論航班是否關閉，旅客都可以向行李管理設備發(fā)送電子行李憑證的獲取請求。當航班未關閉時，行李管理設備通過離港系統(tǒng)獲取該旅客的行李數據，并生成電子行李憑證；當航班已關閉時，行李管理設備通過大數據整合系統(tǒng)獲取該旅客的行李數據，并生成電子行李憑證。本發(fā)明中，旅客可以通過行李托運柜臺之外的行李管理設備生成電子行李憑證，從而兼容了多種渠道的電子行李憑證獲取方式。同時，旅客辦理電子行李憑證的時間也并不受航班是否關閉的限制，給旅客帶來了極大的方便。

技術領域

本申請實施例涉及民航客運技術領域，尤其涉及一種電子行李憑證的配置方法及相關設備。

背景技術

隨著政策的不斷開放和新興技術的廣泛應用，中國民航運輸市場保持著高速增長，旅客對航空出行服務也不斷寄予著更高的期待，“無紙化”便捷出行和場外值機已成為未來航空旅客出行的發(fā)展方向之一。

目前旅客辦理值機并完成行李托運后，該旅客需要到行李托運柜臺辦理行李憑證，旅客辦理行李憑證的渠道比較單一。同時，當航班關閉后，行李托運柜臺便無法再繼續(xù)為旅客提供行李憑證的辦理服務，這對旅客辦理行李憑證的時間有較嚴格的限制，給旅客造成不便。

發(fā)明內容

本申請實施例提供了一種電子行李憑證的配置方法及相關設備，用于通過多種渠道實時獲取電子行李憑證。

為了實現上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的具體技術方案如下：

第一方面，本申請實施例提供了一種電子行李憑證的配置方法，其特征在于，所述方法包括：

行李管理設備接收旅客獲取電子行李憑證的請求；

所述行李管理設備根據所述請求獲取航班狀態(tài)；

若所述航班狀態(tài)為未關閉，所述行李管理設備向離港系統(tǒng)發(fā)送行李數據的獲取請求；

所述行李管理設備接收來自所述離港系統(tǒng)的所述行李數據；

若所述航班狀態(tài)為已關閉，所述行李管理設備向大數據整合系統(tǒng)發(fā)送所述行李數據的獲取請求；

所述行李管理設備接收來自所述大數據整合系統(tǒng)的所述行李數據；

所述行李管理設備根據所述行李數據配置所述電子行李憑證。

第二方面，本申請實施例提供了一種電子行李憑證的配置方法，其特征在于，所述方法包括：

離港系統(tǒng)向大數據整合系統(tǒng)發(fā)送行李數據，所述行李數據用于所述大數據整合系統(tǒng)向行李管理設備發(fā)送所述行李數據；

所述離港系統(tǒng)接收來自所述行李管理設備的所述行李數據的獲取請求；

所述離港系統(tǒng)向所述行李管理設備發(fā)送所述行李數據，所述行李數據用于所述行李管理設備生成電子行李憑證。

第三方面，本申請實施例提供了一種電子行李憑證的配置方法，其特征在于，所述方法包括：

大數據整合系統(tǒng)接收離港系統(tǒng)發(fā)送的行李數據；

所述大數據整合系統(tǒng)接收來自行李管理設備的所述行李數據的獲取請求；

所述大數據整合系統(tǒng)向所述行李管理設備發(fā)送所述行李數據，所述行李數據用于所述行李管理設備生成電子行李憑證。

第四方面，本申請實施例提供了一種行李管理設備，其特征在于，包括：

第一接收單元，用于接收旅客獲取電子行李憑證的請求；

獲取單元，用于根據所述請求獲取航班狀態(tài)；

第一發(fā)送單元，用于當所述航班狀態(tài)為未關閉時，向離港系統(tǒng)發(fā)送行李數據的獲取請求；