[發明專利]用于隧道施工的自動噴水降塵系統在審
| 申請號: | 202110062546.X | 申請日: | 2021-01-18 |
| 公開(公告)號: | CN112904767A | 公開(公告)日: | 2021-06-04 |
| 發明(設計)人: | 李穎 | 申請(專利權)人: | 李穎 |
| 主分類號: | G05B19/042 | 分類號: | G05B19/042;E21F5/00;E21F5/04;E21F17/103 |
| 代理公司: | 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369 | 代理人: | 靳雪華 |
| 地址: | 102200 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 隧道 施工 自動 噴水 降塵 系統 | ||
1.一種用于隧道施工的自動噴水降塵系統,其特征在于,包括:
隧道外降塵機構,其包括對稱布置于待施工隧道開口外部兩側的一對;所述隧道外降塵機構包括支架、水箱、噴淋嘴和第一智能控制機構,所述水箱設置于所述支架上,所述噴淋嘴通過閥門連接于所述水箱;所述支架的底面上設置有將所述支架撐離地面并帶動所述支架移動的滾輪;所述第一智能控制機構包括設置于所述支架上的車輛識別模塊、聲音識別模塊、車速測量模塊以及第一主控器;所述第一主控器與所述車輛識別模塊、聲音識別模塊、車速測量模塊、滾輪、閥門分別連接;所述第一主控器在所述聲音識別模塊識別到的聲音數據中包含的車輛行駛聲超出預設的閾值時,控制所述滾輪帶動所述支架向所述車輛行駛聲的方向運動,并觸發所述車輛識別模塊對行駛的車輛進行識別,而后觸發所述車速測量模塊對識別出的車輛的車速進行測量,最后開啟閥門并觸發所述滾輪按照高于所述車輛的行駛速度在所述車輛側前方進行駕駛,直至達到所述待施工隧道開口或預設的所述支架至所述待施工隧道開口的最遠距離;
隧道內降塵機構,其包括沿所述待施工隧道延伸方向對稱布置于所述待施工隧道兩側壁上的噴淋管,以及與所述噴淋管連接的第二智能控制機構;所述噴淋管由多根分支噴淋管順次連接構成,直至延伸至所述待施工隧道的掌子面;所述分支噴淋管上均勻開設有若干噴淋口;位于所述待施工隧道開口處的分支噴淋管的進水口外接水源;所述第二智能控制機構包括第二主控器,以及沿所述待施工隧道延伸方向間隔均勻布置的多個紅外識別模塊、增壓水泵和粉塵濃度傳感器;所述紅外識別模塊、增壓水泵和粉塵濃度傳感器分別連接所述分支噴淋管;所述第二主控器與所述紅外識別模塊、增壓水泵、粉塵濃度傳感器和噴淋口分別連接,所述第二主控器在所述粉塵濃度傳感器感應的粉塵濃度達到預設的粉塵濃度閾值時,觸發所述紅外識別模塊開啟,并根據所述紅外識別模塊是否識別到人體控制所述增壓水泵和噴淋口的動作;是,則保持增壓水泵和噴淋口關閉;否,則觸發所述增壓水泵和噴淋口開啟,且所述粉塵濃度傳感器感應的粉塵濃度越高,使所述增壓水泵開啟的功率越大。
2.如權利要求1所述的用于隧道施工的自動噴水降塵系統,其特征在于,所述滾輪包括滾輪本體和降塵板;所述降塵板設置于所述滾輪本體的上方,所述降塵板呈內部具有空腔的空心布置;所述降塵板的上表面與所述水箱液體相通,下表面上開設有若干與所述空腔貫通的輸水孔,所述第一主控器與所述滾輪本體和降塵板分別連接,并在所述滾輪本體運動時,觸發所述降塵板的輸水孔開啟。
3.如權利要求1所述的用于隧道施工的自動噴水降塵系統,其特征在于,所述第二智能控制機構還包括間隔均勻的設置于所述待施工隧道頂面上的水分識別模塊和霧化管;所述霧化管外接水源,所述霧化管上開設有若干霧化口;所述水分識別模塊和霧化管分別連接于所述第二主控器,所述第二主控器在所述水分識別模塊識別的待施工隧道底面以及內部水分含量低于預設的水分含量閾值時,控制所述霧化口開啟。
4.如權利要求1所述的用于隧道施工的自動噴水降塵系統,其特征在于,所述第一智能控制機構還包括與所述聲音識別模塊連接的分析模塊,所述分析模塊將由所述聲音識別模塊獲得的聲音數據的方向來源作為分析結果發送至所述第一主控器,所述第一主控器根據所述分析結果控制與所述聲音數據的方向來源對應的滾輪帶動所述支架向所述車輛行駛聲的方向運動。
5.如權利要求1所述的用于隧道施工的自動噴水降塵系統,其特征在于,還包括:
爆破除塵機構,其包括延伸桿、具有彈性的弧形氣囊和底座;多根所述延伸桿通過所述弧形氣囊連接構成一拱門結構;兩個底座分別固定連接于位于所述拱門結構兩端部的延伸桿上;所述底座的底部以及各個所述延伸桿朝向所述待施工隧道內壁的表面上均設置有支撐輪;所述延伸桿為內部中空的空心結構,且相鄰所述延伸桿通過設置于所述弧形氣囊內的具有彈性的輸水管相連接;各個延伸桿朝向所述掌子面的表面設置有貫通至所述延伸桿內部的噴水口;所述延伸桿與最靠近所述掌子面的噴淋管水路連接。
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