[發明專利]汽車雨刮和大燈的智能控制方法及控制器

在審

• 申請號: 202110061359.X
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112829716A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 郭榮良
• 申請（專利權）人: 金華市華桑機械電子有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08;B60Q1/08
• 代理公司: 金華大器專利代理事務所(特殊普通合伙) 33345
• 代理人: 吳添添

本發明公開了汽車雨刮和大燈的智能控制方法，該方法是先采集基準信號，再實時信號采集，然后通過初步分析、單片機進行轉換分析，得出控制信號A和控制信號B，然后通過CAN網絡將控制信號A和控制信號B發送給汽車BCM，最后由汽車BCM控制雨刮的運行速度和大燈的亮度。依據前述方法所構建的控制器，它包括后框，后框上安裝有USB接口、數字攝像頭、太陽能板、DSP數字信號處理器、存儲器A、單片機、電源模塊、電流傳感器A、報警模塊、存儲器B、存儲器C；后框一側設置有前板，前板上安裝有顯示屏。本發明不僅能夠降低汽車配置成本，還具有裝配和使用方便、拆裝方便和適用范圍廣的優點。

技術領域

本發明屬于汽車電子領域，具體涉及汽車雨刮和大燈的智能控制方法及控制器。

背景技術

在現有的汽車電子領域中，自動雨刮、自動控光等功能較為普遍，但這些功能都是與汽車本身是分開獨立設計的，如需要自動雨刮則需要單獨配置安裝雨量傳感器才可以實現，而自動控光也是需要配置環境光傳感器來檢測外界光線才可以實現，這就導致要實現這些功能，需要在整輛汽車上安裝不同的設備，從而整輛汽車的成本就會增加；而且，增加這些獨立的設計也會使汽車的結構復雜，不僅裝配起來較不方便，而且對于大多數普通汽車并不適用，適用范圍較小。因此，針對于現有的已在使用的不配備雨量傳感器及環境光傳感器的汽車，如何實現其自動雨刮和自動大燈的控制成了目前亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于，提供了一種汽車雨刮和大燈的智能控制方法及控制器。本發明不僅能夠降低成本，還具有裝配方便和適用范圍廣的優點，能夠在已在使用的不配備雨量傳感器及環境光傳感器的汽車上實現自動雨刮和自動大燈的控制。

本發明的技術方案：汽車雨刮和大燈的智能控制方法，包括以下步驟：

a、采集基準信號，在白天晴朗天氣，中午時數字攝像頭和太陽能板均背光的條件下，先由數字攝像頭拍攝將車窗視角的照片作為基準圖片并發送給DSP數字信號處理器，由電流傳感器A檢測出太陽能板產生的電流數值作為基準電流參數并發送給單片機；再由DSP數字信號處理器對基準圖片進行圖片分析，以基準圖片的清晰度和亮度分別作為基準信號A和基準信號B，并存儲于存儲器A中，單片機將基準電流參數作為基準信號C，并存儲于存儲器C中；

b、數字攝像頭、電流傳感器A和振動傳感器實時信號采集，數字攝像頭將實時拍攝到的視頻數據發送給DSP數字信號處理器，DSP數字信號處理器判斷出視頻數據中的清晰度和亮度分別作為實時信號A和實時信號B；電流傳感器A將實時檢測太陽能板產生的電流數值作為實時信號C；振動傳感器將實時檢測汽車在停止狀態下的振動狀態，并將振動狀態轉變成電信號作為實時信號D；最后電流傳感器A和振動傳感器分別將實時信號C和實時信號D發送給單片機，單片機根據實時信號D的信號值進行緊急啟動分析，控制電流傳感器B、數字攝像頭、DSP數字信號處理器和電流傳感器A的啟停；

c、初步分析，DSP數字信號處理器先將基準信號A和實時信號A進行比較，得出清晰度差作為判斷信號A，同時將基準信號B和實時信號B進行比較，得出亮度差作為判斷信號B，然后DSP數字信號處理器將判斷信號A和判斷信號B發送給單片機；單片機將實時信號C與基準信號C進行比較，得出電流差作為判斷信號C；

d、單片機將判斷信號A、判斷信號B和判斷信號C進行轉換分析，得出控制信號A和控制信號B，然后通過CAN網絡將控制信號A和控制信號B發送給汽車BCM，由汽車BCM控制雨刮的運行速度和大燈的亮度。

前述的汽車雨刮和大燈的智能控制方法中，所述步驟b中的緊急啟動分析為，當實時信號D為0時，即汽車沒有異常振動，則電流傳感器B、數字攝像頭、DSP數字信號處理器和電流傳感器A的均不需要啟動；當實時信號D為1時，單片機先控制電流傳感器B啟動，電流傳感器B啟動并檢測電源接口處電流值作為判斷信號D，并將判斷信號D發送給單片機，單片機再將判斷信號D進行啟動分析。