[發(fā)明專利]一種由新能源電動(dòng)汽車行駛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電充電系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110061281.1
• 申請(qǐng)日: 2021-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN112677782A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李小云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李小云
• 主分類號(hào): B60L50/90
• 分類號(hào): B60L50/90;B60L50/60;H02J7/14
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 于剛

本發(fā)明公開了一種由新能源電動(dòng)汽車行駛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電充電系統(tǒng)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其包括：發(fā)電電機(jī)，用于發(fā)電；滾動(dòng)輪轂，安裝在發(fā)電電機(jī)上，用于與地面接觸后轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)；以及收放裝置，與所述滾動(dòng)輪轂連接，用于帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)下行，使所述滾動(dòng)輪轂與地面接觸滾動(dòng)，本發(fā)明的有益效果是：利用車輛行駛過(guò)程的慣性來(lái)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，收放裝置帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)下行，使所述滾動(dòng)輪轂與地面接觸滾動(dòng)，滾動(dòng)輪轂帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)的輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電力又可以增加汽車的行駛里程，節(jié)約用車成本，環(huán)保無(wú)污染且造價(jià)低，操作簡(jiǎn)單方便，容易普及和應(yīng)用于不同類型的汽車上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種由新能源電動(dòng)汽車行駛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著不可再生能源石油的逐步枯竭，及大氣污染對(duì)生存環(huán)境影響日趨加劇，各國(guó)政府及汽車企業(yè)對(duì)新能源電動(dòng)汽車的加快研發(fā)，新能源汽車得到了國(guó)家和各環(huán)保機(jī)構(gòu)的關(guān)注和支持，目前新能源汽車雖然得到了很大的進(jìn)步，但是還存在很大的缺陷，新能源電動(dòng)汽車行駛里程短充電不方便，在大眾普及方面還有很大一部分消費(fèi)者，存在觀望態(tài)度，急需集思廣益，針對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品缺陷在技術(shù)上進(jìn)行突破和進(jìn)步。

目前發(fā)電技術(shù)在日漸成熟，穩(wěn)定性也得到了很好的考驗(yàn)，發(fā)電機(jī)涉及到我們生活的各個(gè)方面和角落，特別在航天航空領(lǐng)域和機(jī)械制造、風(fēng)力發(fā)電等方面，都得到了考驗(yàn),如何運(yùn)用現(xiàn)有的技術(shù)對(duì)新能源汽車進(jìn)行突破提升行駛里程，降低使用成本，以便更容易推廣和普及。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種由新能源電動(dòng)汽車行駛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電充電系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種由新能源電動(dòng)汽車行駛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電充電系統(tǒng)，包括：

發(fā)電電機(jī)，用于發(fā)電；以及

滾動(dòng)輪轂，安裝在發(fā)電電機(jī)上，用于與地面接觸后轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：還包括電池和電能轉(zhuǎn)換模塊，所述電能轉(zhuǎn)換模塊通過(guò)輸入線與所述發(fā)電電機(jī)連接，電能轉(zhuǎn)換模塊還通過(guò)輸出線與電池連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：還包括收放裝置，與所述發(fā)電電機(jī)連接，用于帶動(dòng)滾動(dòng)輪轂下行，使所述滾動(dòng)輪轂與地面接觸滾動(dòng)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述收放裝置通過(guò)液壓、氣壓或者電動(dòng)方式來(lái)帶動(dòng)滾動(dòng)輪轂運(yùn)動(dòng)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述發(fā)電電機(jī)和收放裝置還與啟停裝置電性連接，所述啟停裝置用于控制發(fā)電電機(jī)和收放裝置的啟停。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述啟停裝置通過(guò)發(fā)電啟停連接線與汽車主控電性連接，用于接收所述汽車主控的指令，控制發(fā)電電機(jī)和收放裝置的啟停。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述發(fā)電電機(jī)、滾動(dòng)輪轂和收放裝置的數(shù)量均設(shè)置為多個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：利用車輛行駛過(guò)程的慣性來(lái)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，收放裝置帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)下行，使所述滾動(dòng)輪轂與地面接觸滾動(dòng)，滾動(dòng)輪轂帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)的輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電力又可以增加汽車的行駛里程，節(jié)約用車成本，環(huán)保無(wú)污染且造價(jià)低，操作簡(jiǎn)單方便，容易普及和應(yīng)用于不同類型的汽車上，在提升續(xù)航里程的同時(shí)，也保護(hù)生存環(huán)境，造福百姓。

附圖說(shuō)明

圖1為一種由新能源電動(dòng)汽車行駛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種由新能源電動(dòng)汽車行駛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電充電系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種由新能源電動(dòng)汽車行駛帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電充電系統(tǒng)的俯視圖。