[發明專利]一種載貨汽車液壓尾板舉升臂結構

在審

• 申請號: 202110060742.3
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112721775A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 王陸軍
• 申請（專利權）人: 王陸軍
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及液壓尾板舉升臂結構技術領域，具體為一種載貨汽車液壓尾板舉升臂結構，包括車箱體、尾板翻轉裝置、尾門翻轉裝置、尾門、橫板，車箱體底部設置尾板翻轉裝置，尾板翻轉裝置一端連接尾門翻轉裝置，尾門翻轉裝置連接尾門，尾板翻轉裝置上設置橫板；如果需要將尾門放置在地面，液壓頂通過軸套一拉動從動軸，從動軸通過軸承與夾板配合作用使軸套翻轉，同時液壓頂在導柱與軸承的配合下位置發生偏轉，軸套帶動主動軸轉動，主動軸的轉動使兩組支撐桿轉動，支撐桿一端轉動至與地面平行，從而使尾門翻轉裝置與地面接觸，實現尾門放置在地面上，使工人在卸貨和裝貨時，可根據實際情況，更加方便和快速打開尾門，提高了工人的工作效率。

技術領域

本發明涉及液壓尾板舉升臂結構技術領域，具體為一種載貨汽車液壓尾板舉升臂結構。

背景技術

隨著現代物流業的迅速發展，汽車的運輸量迅速增長，貨物的裝卸量和頻率也隨之加大，汽車舉升尾板已經廣泛應用于各行業的物流運輸，很大程度上提高了貨物裝卸效率，節省了勞動力，安裝在載貨汽車和掛車尾部的起重尾板，是一個可以提高裝卸效率，降低從業人員勞動強度的機電液一體化車載裝備。在國內外物流裝備市場上有龐大的存量和每年新增的市場需求量。

然而，現有的汽車尾板裝置還存在的缺點：目前市場上已經存在各種各樣的汽車液壓舉升尾板裝置，大多數尾板機架一般固定在汽車尾部的大梁上，起重尾板放下后會與車廂底板平齊，但是無法與地面齊平，少數汽車尾板放下后與地面平齊，但是無法與車廂底板平齊，為此，本發明提出一種載貨汽車液壓尾板舉升臂結構用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種載貨汽車液壓尾板舉升臂結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種載貨汽車液壓尾板舉升臂結構，包括車箱體、尾板翻轉裝置、尾門翻轉裝置、尾門、橫板，車箱體底部設置尾板翻轉裝置，尾板翻轉裝置一端連接尾門翻轉裝置，尾門翻轉裝置連接尾門，尾板翻轉裝置上設置橫板；

尾板翻轉裝置包括支座，支座設置兩組，兩組支座對稱分布在車箱體底部，支座一側設置支撐桿，支撐桿一側設置軸承，軸承嵌入支座，兩組支撐桿之間設置連桿機構，連桿機構連接液壓機構。

優選的，尾門翻轉裝置包括尾門翻轉裝置殼體，尾門翻轉裝置殼體內設置承接機構，承接機構連接動力機構。

優選的，連桿機構包括主動軸，主動軸兩端設置兩組軸承，軸承嵌入支撐桿，主動軸中部固定連接軸套，軸套一端對稱連接兩組夾板，兩組夾板之間設置從動軸，從動軸兩端設置兩組軸承，軸承嵌入夾板。

優選的，液壓機構包括液壓頂，液壓頂一端連接軸套一，軸套一連接從動軸中部，液壓頂另一端兩側對稱連接兩組導柱，導柱一端設置軸承，軸承嵌入支撐座，支撐座固定連接車箱體。

優選的，尾門翻轉裝置殼體包括殼體，殼體上對稱設置兩組弧形槽，弧形槽內設置承接套，承接套一端連接尾門。

優選的，承接機構包括旋轉軸，承接套另一端連接旋轉軸，旋轉軸兩端對稱設置兩組軸承，軸承嵌入殼體側壁，旋轉軸中部設置蝸輪，蝸輪嚙合蝸桿，蝸桿兩端連接兩組導柱一，導柱一一端設置軸承，軸承嵌入殼體側壁。

優選的，動力機構包括圓盤，一組導柱一一端穿過軸承與圓盤連接，圓盤內設置環形齒條，環形齒條嚙合齒輪，齒輪連接電機，電機連接橫板，橫板位于兩組支撐桿之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：