[發明專利]一種汽車渦輪殼的固定工裝

有效

• 申請號: 202110059920.0
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112372554B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 鄢明亮
• 申請（專利權）人: 寧波宏諾汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 劉梅

1.一種汽車渦輪殼的固定工裝，包括：底板（1），其特征在于，所述底板（1）底部安裝有支撐座（2），所述底板（1）上方安裝有第一機箱（3），所述第一機箱（3）內部安裝有聯動禁錮裝置（4）；所述第一機箱（3）上方安裝有第二機箱（5），所述第二機箱（5）上方放置有渦輪殼（6），所述渦輪殼（6）底部安裝有連接板（7），所述聯動禁錮裝置（4）包括第一支撐柱（41）和第二支撐柱（42），所述第一支撐柱（41）和第二支撐柱（42）上分別軸承連接有第一旋轉桿（43）和第二旋轉桿（44），所述第一旋轉桿（43）和第二旋轉桿（44）中部固定安裝有第一梯形齒輪（45），所述第一旋轉桿（43）上位于第一梯形齒輪（45）一側安裝有第一齒輪（46）；所述第一機箱（3）側壁安裝有第三支撐柱（47），所述第三支撐柱（47）上安裝有第一電機（48），所述第一電機（48）上安裝有第二齒輪（49），所述第一齒輪（46）與第二齒輪（49）相互嚙合；所述第一旋轉桿（43）兩端固定安裝有第一三角板（410）和第二三角板（411），所述第一三角板（410）和第二三角板（411）上分別開有第一導向孔（412）和第二導向孔（413），所述第一導向孔（412）和第二導向孔（413）內部滑動連接有第一導向桿（414）；所述第二旋轉桿（44）兩端固定安裝有第三三角板（415）和第四三角板（416），所述第三三角板（415）和第四三角板（416）上分別開有第三導向孔（417）和第四導向孔（418），所述第三導向孔（417）和第四導向孔（418）內部滑動連接有第二導向桿（419），所述第二導向桿（419）與第一導向桿（414）固定連接；所述第一機箱（3）頂部安裝有第一連接軸承（420）和第二連接軸承（421），所述第一連接軸承（420）和第二連接軸承（421）內部安裝有第三旋轉桿（422）和第四旋轉桿（423），所述第三旋轉桿（422）和第四旋轉桿（423）位于第一機箱（3）內部的一端分別固定安裝有第三梯形齒輪（424）和第四梯形齒輪（425），所述第三梯形齒輪（424）和第四梯形齒輪（425）與第一梯形齒輪（45）相嚙合，所述第三旋轉桿（422）和第四旋轉桿（423）位于第二機箱（5）內部的一端固定安裝有第三齒輪（426）；所述第一機箱（3）頂部位于第二機箱（5）內部的一面固定安裝有控制塊（427），所述控制塊（427）側部開有滑槽（428），所述滑槽（428）內部開有定位導向槽（429），所述滑槽（428）內部設有滑板（430），所述滑板（430）側部安裝有導向條（431），所述導向條（431）位于定位導向槽（429）中，所述滑板（430）上遠離導向條（431）的一側固定安裝有齒條（432），所述齒條（432）與第三齒輪（426）相互嚙合，所述滑板（430）上表面固定安裝有螺紋桿（433）；所述第二機箱（5）頂部開有滑動槽（434），所述螺紋桿（433）穿過滑動槽（434）內部；所述連接板（7）上開有定位孔（435），所述螺紋桿（433）穿過定位孔（435）的一端套設有定位螺母（436）。

2.根據權利要求1所述的汽車渦輪殼的固定工裝，其特征在于，所述滑動槽（434）所在直線與滑板（430）所在直線相互平行。

3.根據權利要求1所述的汽車渦輪殼的固定工裝，其特征在于，所述定位孔（435）的內徑大于螺紋桿（433）的外徑，所述定位孔（435）的內徑小于定位螺母（436）的外徑。

4.根據權利要求1所述的汽車渦輪殼的固定工裝，其特征在于，所述第二機箱（5）側部開有適應槽（8），所述適應槽（8）的寬度大于滑板（430）、齒條（432）與導向條（431）的寬度之和。

5.根據權利要求1所述的汽車渦輪殼的固定工裝，其特征在于，所述定位導向槽（429）與導向條（431）的橫截面形狀為梯形。

6.根據權利要求1所述的汽車渦輪殼的固定工裝，其特征在于，所述定位孔（435）的數量與螺紋桿（433）的數量相等。