[發明專利]一種汽車產品鋁制零部件釬焊層涂覆方法

有效

• 申請號: 202110059461.6
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112809118B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 劉濤;劉永強;折宇;趙陽博;羅偉偉
• 申請（專利權）人: 西安嘉和華亨熱系統有限公司
• 主分類號: B23P15/26
• 分類號: B23P15/26;B23K1/20;B23K3/06;B23K3/08
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• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車散熱器釬焊技術領域，公開了一種汽車產品鋁制零部件釬焊層涂覆方法，包括：將待加工的主片放入清洗筐內，利用超聲波清洗設備進行清洗；利用去離子水、粘合劑和釬焊劑配比噴涂所需的釬劑溶液；將清洗后的主片置于烘干爐中，烘干備用；將配比好的溶液倒入壓力桶；人工手動將溶液均勻的噴涂在主片表面；待主片自然晾干即可。本發明提供的釬劑配比方便，不需要重復利用，無雜質進入，可以保證釬劑濃度；采用主片預噴涂方法，減少加工人數，降低勞動強度，可以保證釬劑均勻的噴涂在主片上，降低焊接缺陷，有效解決兩次不同釬劑濃度噴涂(散熱帶與散熱管釬劑噴涂和散熱管與主片釬劑噴涂)導致的效率低、操作困難、釬焊缺陷問題。

技術領域

本發明屬于汽車散熱器釬焊技術領域，涉及一種散熱器零部件的釬焊前的噴涂方法，尤其涉及一種汽車產品鋁制零部件釬焊層涂覆方法。

背景技術

目前，散熱器的作用是給發動機散熱。散熱器主要由以下部件組成：芯體、上、下水室總成、左、右側板總成等。芯體由主片、散熱帶、散熱管組成。其中，主片與散熱管通過釬焊的方式焊接在一起，保證散熱器芯體的密封性。

目前散熱器釬焊行業內釬焊噴涂基本都在釬焊爐中進行，當需要釬焊的散熱器芯體經過脫脂去除油污后，再經過噴淋段，噴淋段對需要釬焊的芯體進行整體噴淋，但散熱管和散熱帶焊劑的噴淋濃度低于主片與散熱管的噴淋濃度。如果都按照主片與散熱管釬焊所需的濃度去噴淋散熱管和散熱帶，會造成管帶溶蝕和芯體表面釬劑殘留，芯體泄漏，降低芯體外觀質量。如果都按照散熱管和散熱帶釬焊所需的濃度去噴淋主片，會造成散熱管和主片焊接不良。目前行業內都是先將芯體經過噴淋爐，然后配比較高濃度的釬劑，人工用釬劑對主片和散熱管焊合部位進行澆灌和刷洗，經過烘干爐后再用刷子對多余的焊劑進行清理。此方法效率較低，且容易漏澆和刷洗不到位，造成焊接缺陷和人工的浪費。因此，亟需一種新的散熱器零部件的釬焊前的噴涂方法。

通過上述分析，現有技術存在的問題及缺陷為：

(1)在釬焊爐中進行釬焊噴涂的方法，如果都按照主片與散熱管釬焊所需的濃度去噴淋散熱管和散熱帶，會造成管帶溶蝕和芯體表面釬劑殘留，芯體泄漏，降低芯體外觀質量。如果都按照散熱管和散熱帶釬焊所需的濃度去噴淋主片，會造成散熱管和主片焊接不良。

(2)目前行業內的先將芯體經過噴淋爐，然后配比較高濃度的釬劑的方法，效率較低，且容易漏澆和刷洗不到位，造成焊接缺陷和人工的浪費。

解決以上問題及缺陷的難度為：如果都用同一種焊劑濃度會造成釬焊缺陷；如果噴不同濃度的涂釬劑需增加噴涂次數和勞動強度，并且會造成焊接不良。

解決以上問題及缺陷的意義為：通過預先對主片進行噴涂，在正式釬焊時只需要噴涂一次就可直接釬焊。該方法既提高了釬焊效率和釬焊質量，又降低了加工人的勞動強度。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種汽車產品鋁制零部件釬焊層涂覆方法，旨在解決兩次不同釬劑濃度噴涂(散熱帶與散熱管釬劑噴涂和散熱管與主片釬劑噴涂)導致的效率低、操作困難、釬焊缺陷問題。

本發明是這樣實現的，一種汽車產品鋁制零部件釬焊層涂覆方法，所述汽車產品鋁制零部件釬焊層涂覆方法，包括：

(1)采用主片預噴涂方法，在芯體組裝之前，用超聲波清洗設備將主片進行清洗，清洗后用烘干爐對主片的水分進行熱風烘干；超聲波清洗可去除零件表面油污，油污存在會降低釬焊質量。烘干是為了除去零件表面水份，水份存在會影響釬劑附著。

(2)清洗的同時，配比預噴涂釬劑溶液，釬劑溶液是由去離子水、粘合劑和釬焊焊劑按照相應的質量比混合而成，用電子秤分別稱取相應的重量進行配比，配比時確保釬劑濃度攪拌均勻；用電子秤稱取各組份是為了保證釬劑溶液的濃度，濃度不合適，會造成釬焊缺陷。