[發(fā)明專利]一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構(gòu)調(diào)整裝置

在審

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• 申請日: 2021-01-17
• 公開（公告）號: CN112815086A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖遠見
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H61/04;F16H61/02;F16H59/02;F16D48/02;F16F15/30;B60K23/02
• 代理公司: 北京化育知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 閆露露

本發(fā)明公開了一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構(gòu)調(diào)整裝置,包括飛輪盤，飛輪盤的一側(cè)分別設(shè)置有主動盤、中密封盤和后支撐環(huán)套，且飛輪盤的另一側(cè)設(shè)置有油封盤，飛輪盤的中心位置轉(zhuǎn)動安裝有連接齒輪套，連接齒輪套分別貫穿主動盤、中密封盤和后支撐環(huán)套，主動盤靠近中密封盤的一側(cè)外壁呈均勻分布開設(shè)有安裝槽，且主動盤的一側(cè)外壁呈均勻設(shè)置固定安裝有擋位銷柱，每個安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有伸縮彈簧，連接齒輪套的圓周外壁上固定安裝有從動盤。本發(fā)明在使用過程中，每個零件可以單獨拆卸，便于組裝，設(shè)置有密封盤等零件，使主動盤和飛輪盤的內(nèi)部處于密封環(huán)境，通過添加潤滑介質(zhì)的方式，可以減少磨損程度，延長使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構(gòu)調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

離合器是保證汽車平穩(wěn)起步、實現(xiàn)平順換擋的零件，離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上。離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入動力。離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好地將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進以后再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸，離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力，目前汽車中所使用的離合器結(jié)構(gòu)在后期維修過程中，拆卸后不易重新組裝，操作難度較大，并且磨損較大，影響制動效果，因此，為解決此類問題，我們提出一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構(gòu)調(diào)整裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構(gòu)調(diào)整裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構(gòu)調(diào)整裝置，包括飛輪盤，所述飛輪盤的一側(cè)分別設(shè)置有主動盤、中密封盤和后支撐環(huán)套，且所述飛輪盤的另一側(cè)設(shè)置有油封盤，所述飛輪盤的中心位置轉(zhuǎn)動安裝有連接齒輪套，所述連接齒輪套分別貫穿主動盤、中密封盤和后支撐環(huán)套，所述主動盤靠近中密封盤的一側(cè)外壁呈均勻分布開設(shè)有安裝槽，且所述主動盤的一側(cè)外壁呈均勻設(shè)置固定安裝有擋位銷柱，每個所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有伸縮彈簧，所述連接齒輪套的圓周外壁上固定安裝有從動盤，每個所述從動盤沿連接齒輪套的圓心點呈均勻分布，且所述從動盤沿擋位銷柱呈交錯分布，每個所述從動盤上開設(shè)有與伸縮彈簧匹配的彈簧槽，所述后支撐環(huán)套的內(nèi)部呈均勻分布固定安裝有弧形簧片，每個所述弧形簧片沿向外側(cè)的彎曲狀，且每個所述弧形簧片的末端固定安裝有支撐套，所述中密封盤沿靠近后支撐環(huán)套的一側(cè)呈中凸?fàn)?，且所述中密封盤的外表面呈均分布開設(shè)有連接槽，每個所述連接槽的內(nèi)部均固定安裝有頂位簧片，每個所述頂位簧片呈向外側(cè)的彎曲狀，且所述頂位簧片的末端與支撐套之間匹配，所述連接齒輪套位于支撐套外部的位置上開設(shè)有滑動環(huán)槽，所述滑動環(huán)槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有連接環(huán)，所述連接環(huán)上鉸接有連接銷套環(huán)，所述連接銷套環(huán)上鉸接有氣缸傳動輸入軸，所述連接齒輪套上呈對稱分布設(shè)置有動力輸出軸和動力輸入軸，所述動力輸入軸位于油封盤的一側(cè)，所述動力輸出軸位于后支撐環(huán)套的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述飛輪盤與油封盤、飛輪盤與主動盤、主動盤與中密封盤以及所述中密封盤與后支撐環(huán)套之間呈均勻設(shè)置有內(nèi)六角螺絲。

優(yōu)選的，所述飛輪盤與油封盤、飛輪盤與主動盤以及所述主動盤與中密封盤之間均設(shè)置有密封墊圈，且所述飛輪盤與油封盤、飛輪盤與主動盤以及所述主動盤與中密封盤的相鄰的一側(cè)均開設(shè)有密封槽。

優(yōu)選的，所述擋位銷柱和安裝槽呈交錯分布。

優(yōu)選的，所述彈簧槽的徑向距離大于伸縮彈簧的設(shè)置長度。

優(yōu)選的，所述連接銷套環(huán)的設(shè)置直徑與支撐套之間匹配。