[發明專利]一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構調整裝置

在審

• 申請號: 202110058969.4
• 申請日: 2021-01-17
• 公開（公告）號: CN112815086A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 肖遠見
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H61/04;F16H61/02;F16H59/02;F16D48/02;F16F15/30;B60K23/02
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 閆露露

1.一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構調整裝置，包括飛輪盤(1)，其特征在于，所述飛輪盤(1)的一側分別設置有主動盤(2)、中密封盤(4)和后支撐環套(5)，且所述飛輪盤(1)的另一側設置有油封盤(15)，所述飛輪盤(1)的中心位置轉動安裝有連接齒輪套(9)，所述連接齒輪套(9)分別貫穿主動盤(2)、中密封盤(4)和后支撐環套(5)，所述主動盤(2)靠近中密封盤(4)的一側外壁呈均勻分布開設有安裝槽(24)，且所述主動盤(2)的一側外壁呈均勻設置固定安裝有擋位銷柱(20)，每個所述安裝槽(24)的內部設置有伸縮彈簧(18)，所述連接齒輪套(9)的圓周外壁上固定安裝有從動盤(17)，每個所述從動盤(17)沿連接齒輪套(9)的圓心點呈均勻分布，且所述從動盤(17)沿擋位銷柱(20)呈交錯分布，每個所述從動盤(17)上開設有與伸縮彈簧(18)匹配的彈簧槽(21)，所述后支撐環套(5)的內部呈均勻分布固定安裝有弧形簧片(13)，每個所述弧形簧片(13)沿向外側的彎曲狀，且每個所述弧形簧片(13)的末端固定安裝有支撐套(7)，所述中密封盤(4)沿靠近后支撐環套(5)的一側呈中凸狀，且所述中密封盤(4)的外表面呈均分布開設有連接槽(22)，每個所述連接槽(22)的內部均固定安裝有頂位簧片(23)，每個所述頂位簧片(23)呈向外側的彎曲狀，且所述頂位簧片(23)的末端與支撐套(7)之間匹配，所述連接齒輪套(9)位于支撐套(7)外部的位置上開設有滑動環槽(16)，所述滑動環槽(16)的內部轉動安裝有連接環(8)，所述連接環(8)上鉸接有連接銷套環(11)，所述連接銷套環(11)上鉸接有氣缸傳動輸入軸(12)，所述連接齒輪套(9)上呈對稱分布設置有動力輸出軸(10)和動力輸入軸(14)，所述動力輸入軸(14)位于油封盤(15)的一側，所述動力輸出軸(10)位于后支撐環套(5)的一側。

2.根據權利要求1所述的一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構調整裝置，其特征在于，所述飛輪盤(1)與油封盤(15)、飛輪盤(1)與主動盤(2)、主動盤(2)與中密封盤(4)以及所述中密封盤(4)與后支撐環套(5)之間呈均勻設置有內六角螺絲(6)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構調整裝置，其特征在于，所述飛輪盤(1)與油封盤(15)、飛輪盤(1)與主動盤(2)以及所述主動盤(2)與中密封盤(4)之間均設置有密封墊圈(3)，且所述飛輪盤(1)與油封盤(15)、飛輪盤(1)與主動盤(2)以及所述主動盤(2)與中密封盤(4)的相鄰的一側均開設有密封槽(19)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構調整裝置，其特征在于，所述擋位銷柱(20)和安裝槽(24)呈交錯分布。

5.根據權利要求1所述的一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構調整裝置，其特征在于，所述彈簧槽(21)的徑向距離大于伸縮彈簧(18)的設置長度。

6.根據權利要求1所述的一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構調整裝置，其特征在于，所述連接銷套環(11)的設置直徑與支撐套(7)之間匹配。

7.根據權利要求1所述的一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構調整裝置，其特征在于，所述動力輸出軸(10)與油封盤(15)以及所述連接齒輪套(9)與中密封盤(4)的相交處均設置有密封軸套。

8.根據權利要求1所述的一種汽車機械繩索傳動離合操縱機構調整裝置，其特征在于，所述支撐套(7)以及所述飛輪盤(1)和主動盤(2)與與連接齒輪套(9)的相交處的徑向直徑大于連接齒輪套(9)的外徑。