[發明專利]一種可變氣門正時系統的自學習控制方法、系統及車輛

有效

• 申請號: 202110057724.X
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112855355B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 趙叢姣;馮偉;申小凱;陳士超;霍元
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;江西吉利新能源商用車有限公司;吉利四川商用車有限公司;浙江遠程商用車研發有限公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/14;F02D41/26
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

1.一種可變氣門正時系統的自學習控制方法，所述可變氣門正時系統安裝于增程器發動機，其特征在于，所述自學習控制方法包括：

控制所述增程器發動機的轉速和負載以預設斜率增長，以使得所述增程器滿足自學習激活條件的時間達到所述可變氣門正時系統的自學習要求時間；

在所述增程器發動機滿足自學習激活條件時，控制所述可變氣門正時系統進行自學習；

判斷所述可變氣門正時系統的自學習是否完成；

在自學習完成后根據所述可變氣門正時系統的自學習值修正所述可變氣門正時系統的參考基點位置。

2.根據權利要求1所述的可變氣門正時系統的自學習控制方法，其特征在于，控制所述增程器發動機的轉速和負載以預設斜率增長的步驟，包括：

通過調整功率點切換過程PID控制器的比例系數值控制所述增程器發動機的轉速和負載以預設斜率增長。

3.根據權利要求2所述的可變氣門正時系統的自學習控制方法，其特征在于，所述自學習激活條件包括：

所述增程器發動機的遲滯轉速處于預設轉速范圍、遲滯充氣量處于預設充氣范圍、增程器發動機水溫處于預設溫度范圍、增程器發動機啟動時間大于預設時間值和本駕駛循環所述可變氣門正時系統還未進行自學習。

4.根據權利要求3所述的可變氣門正時系統的自學習控制方法，其特征在于，在所述增程器發動機滿足自學習激活條件時，控制所述可變氣門正時系統進行自學習的步驟，包括：

在所述增程器發動機滿足自學習激活條件時，VVT電磁閥控制所述可變氣門正時系統回到機械止點開始進行自學習。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的可變氣門正時系統的自學習控制方法，其特征在于，判斷所述可變氣門正時系統的自學習是否完成的步驟之后，還包括：

在自學習完成后將自學習值存儲到車輛的存儲器中。

6.根據權利要求5所述的可變氣門正時系統的自學習控制方法，其特征在于，在自學習完成后根據所述可變氣門正時系統的自學習值修正所述可變氣門正時系統的參考基點位置的步驟，包括：

在自學習完成后根據所述可變氣門正時系統的自學習值對所述可變氣門正時系統的參考基點位置進行偏差補償。

7.一種可變氣門正時系統的自學習控制系統，其特征在于，所述自學習控制系統包括存儲器和處理器，所述存儲器內存儲有計算程序，所述計算程序被所述處理器執行時用于實現根據權利要求1-6中任一項所述的自學習控制方法。

8.一種增程式車輛，其特征在于，包括增程器、可變氣門正時系統和權利要求7所述的可變氣門正時系統的自學習控制系統。