[發(fā)明專利]一種軌道工程車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110057210.4
• 申請日: 2021-01-16
• 公開（公告）號: CN112532749A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏惠興;黃采倫;梁寧寧;華洪斌;李唐;陳紅釗;田勇軍;方虎威
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇江凌測控科技股份有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;G06Q10/00;G07C5/00;G07C5/08;G01M17/08;G01R31/00;G01D21/02
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本發(fā)明公開了一種軌道工程車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)，通過監(jiān)控軌道工程車各主要關(guān)鍵部件健康狀態(tài)，故障診斷和壽命預(yù)測，精確指導(dǎo)維修。本系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)有三部分：云端運(yùn)維層、霧端運(yùn)維層和物端運(yùn)維層。通過軌道工程車在線監(jiān)測與診斷主機(jī)、傳感器等實(shí)時監(jiān)測運(yùn)行工程車數(shù)據(jù)并匯總至鐵路局智能運(yùn)維中心，依據(jù)運(yùn)維系統(tǒng)實(shí)時報警和健康指數(shù)以及維護(hù)建議有效安排工作。本發(fā)明的有益效果在于：實(shí)現(xiàn)了軌道工程車從設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)用調(diào)度、維護(hù)保養(yǎng)、故障診斷等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)互通共享以及各部門綜合協(xié)調(diào)合作運(yùn)維，解決以往鐵路各專業(yè)間的信息壁壘問題，構(gòu)建一個整體協(xié)同的智能運(yùn)維系統(tǒng)，以提高軌道工程車的運(yùn)維效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于對軌道工程車故障預(yù)測和指導(dǎo)運(yùn)行維護(hù)的一種新技術(shù)方法及系統(tǒng)，尤其涉及一種軌道工程車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國幅員遼闊，鐵路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸?shù)闹髁ΑｋS著經(jīng)濟(jì)的騰飛，鐵路運(yùn)輸事業(yè)突飛猛進(jìn)。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程約15萬公里，龐大的鐵路體系導(dǎo)致鐵路工務(wù)系統(tǒng)運(yùn)維工作也壓力繁重。以鐵路系統(tǒng)為例，一般有工務(wù)段、高鐵段、大修段、大機(jī)運(yùn)用檢修段、綜合段等。有的局大修段跟大機(jī)段是一個段叫工務(wù)機(jī)械段，如鄭州、呼和工務(wù)機(jī)械段，工電大修段（工務(wù)電務(wù)大修）大機(jī)運(yùn)用檢修段等等。工務(wù)段、高鐵段、綜合段這些單位是設(shè)備管理單位。工務(wù)機(jī)械段、大修段、大機(jī)段是做大維修施工的以上這些機(jī)構(gòu)都有不同專業(yè)的軌道工程車。鐵路上的工程車分屬工務(wù)段、供電段、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段（大機(jī)段）和工務(wù)大修段，主要負(fù)責(zé)鐵路線路日常檢查、鐵路接觸網(wǎng)施工和維修、晃車檢測、更換鐵軌、清篩作業(yè)（整理道床道砟）、打磨鋼軌等，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩０凑展こ誊嚬δ芊诸愑校赫{(diào)車機(jī)車、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、鋼軌打磨車、綜合檢測車、橋梁檢測車等等。目前工程車以內(nèi)燃機(jī)車為主，工程車型號多，特種作業(yè)車逐步增多，且各種型號保有量小。現(xiàn)有工程車的特點(diǎn)就導(dǎo)致維修保養(yǎng)工作極為復(fù)雜，部件繁多，故障來源往往需要大量時間的排查工作。而工程車專業(yè)人員配備上明顯呈現(xiàn)專業(yè)技能不強(qiáng)，維修保養(yǎng)意識不足的特點(diǎn)，許多維修工程車的人員并沒有對工程車具備一定的特征認(rèn)知，而是按照基礎(chǔ)的經(jīng)驗(yàn)，采用與其它機(jī)車一樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修，往往出現(xiàn)許多錯誤。

綜上所述，現(xiàn)在迫切需要一種能提高軌道工程車維護(hù)檢修效率、降低勞動成本的先進(jìn)的運(yùn)維方法。軌道工程車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)能有效提高軌道工程車運(yùn)維工作效率，準(zhǔn)確定位工程車故障。故障預(yù)測與健康管理更是能讓工程車使用單位和設(shè)備廠能全方位掌控軌道工程車各系統(tǒng)健康情況，及時合理安排軌道工程車維修維護(hù)，確保軌道作業(yè)高效完成，保障作業(yè)人員生命安全，延長軌道工程車壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服目前軌道工程車運(yùn)維能力的不足，本發(fā)明目的在于提供一套軌道工程車從生產(chǎn)管理到運(yùn)用維修的全過程智能化指導(dǎo)的系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：系統(tǒng)由三大部分構(gòu)成，簡要如下：（1）云端運(yùn)維層；（2）霧段運(yùn)維層；（3）物端運(yùn)維層。

本系統(tǒng)旨在通過物端運(yùn)維層的各監(jiān)測裝置包括但不僅限于：動力系統(tǒng)單元、弓網(wǎng)檢測單元、主變壓器單元、主變流器單元、電源開關(guān)單元、電氣控制單元、牽引電機(jī)單元、齒輪軸承單元、輪軌踏面單元、空氣管路單元等診斷單元等，進(jìn)行綜合分析指導(dǎo)運(yùn)維。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析以及廣域網(wǎng)絡(luò)，通過健康評估和故障預(yù)測，做出最經(jīng)濟(jì)，最可靠，節(jié)省時間空間的決策。進(jìn)而安排工程車維修維護(hù)，改進(jìn)生成工藝，研究新方法新技術(shù)，挖掘故障隱患，評估部件健康程度，給出各部件預(yù)計壽命。