[發明專利]氮氧化物的凈化裝置及車輛

在審

• 申請號: 202110056835.9
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN114762796A
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 趙振興;石偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B01D53/94
• 分類號: B01D53/94;B01D53/56
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

本發明提供了氮氧化物的凈化裝置及車輛，包括：具有入口和出口的殼體和凈化載體，凈化載體設置在所述殼體內部；所述凈化載體的孔道內表面設置有活性復合物層；其中，所述活性復合物層的成分包括五氧化二釩和添加組分；在凈化載體對經殼體的入口進入的氮氧化物進行凈化的過程中，所述活性復合物層用于基于所述添加組分，降低所述五氧化二釩和硫化物的反應強度，減弱五氧化二釩和硫化物反應生成酸式硫酸銨和硫酸銨，可以避免五氧化二釩表面被酸式硫酸銨和硫酸銨所覆蓋，以供所述五氧化二釩存儲氨氣，所述氮氧化物和所述氨氣進行反應生成氮氣和水，完成氮氧化物的凈化，使得五氧化二釩可以發揮自身對氮氧化物的凈化作用，提高氮氧化物的凈化效率。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，特別涉及一種氮氧化物的凈化裝置及車輛。

背景技術

柴油機具有熱效率高和節油的特性，但是其產生的顆粒物(Particulate Matter，PM，顆粒物質，主要為碳顆粒)排放污染是影響柴油機推廣使用的首要障礙。隨著輕型柴油汽車排放標準升級，尤其對PM及氮氧化物(NO_X)排放限值的不斷收緊。

目前，針對輕型柴油汽車主要有兩種后處理布置方式，兩種后處理布置方式均布置有選擇性催化還原系統(Selective Catalyst Reduction，SCR)或者SDPF(具備儲氨氣能力的一種柴油顆粒捕集器(Diesel Particulate Filter，DPF))。其中，SCR或者SDPF是凈化NO_X的裝置，在SCR或者SDPF中，五氧化二釩(V₂O₅)是其最主要的活性組分，可以實現對NO_X的凈化。

但是，在柴油中存在硫(S)，S可以和氧氣(O₂)反應生成二氧化硫(SO₂)，SO₂可以和O₂反應生成三氧化硫(SO₃)，SO₂以及SO₃可以進一步生成硫化物，并附著在V₂O₅表面，導致V₂O₅無法作用，進一步導致NO_X凈化效果不佳，進一步的，將導致輕型柴油汽車對氮氧化物轉化效率不能滿足排放限值，從而導致整車的排放不合格。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出氮氧化物的凈化裝置及車輛，以解決現行SO₂以及SO₃可以進一步生成硫化物，并附著在V₂O₅表面，導致V₂O₅無法作用，進一步導致NO_X凈化效果不佳，進一步的，將導致輕型柴油汽車對氮氧化物轉化效率不能滿足排放限值，從而導致整車的排放不合格的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

第一方面，本發明實施例提供了一種氮氧化物的凈化裝置，所述裝置包括：

具有入口和出口的殼體和凈化載體，凈化載體設置在所述殼體內部；

所述凈化載體的孔道內表面設置有活性復合物層；

其中，所述活性復合物層的成分包括五氧化二釩和添加組分；所述添加組分的成分包括三氧化鎢和/或鈰；

在凈化載體對經殼體的入口進入的氮氧化物進行凈化的過程中，所述活性復合物層用于基于所述添加組分完成氮氧化物的凈化。

可選地，所述三氧化鎢在所述活性復合物層中的質量占比大于或者等于所述五氧化二釩在所述活性復合物層中的質量占比的百分之五，且小于或者等于所述五氧化二釩含量在所述活性復合物層中的質量占比的百分之十。