[發(fā)明專利]一種主供風(fēng)單元控制方法及其相關(guān)設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110055613.5
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112721978A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉泰;馬國棟;崔玉龍;石艷紅;陳謙
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B61H11/06;B61H11/10;B61C17/12
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 馮柳偉

本申請公開了一種主供風(fēng)單元控制方法及其相關(guān)設(shè)備，該方法包括：列車級控制單元獲取列車級總風(fēng)壓力；該列車級控制單元可以根據(jù)列車級總風(fēng)壓力生成列車級風(fēng)源控制指令，以使至少一個主供風(fēng)單元根據(jù)列車級風(fēng)源控制指令進(jìn)行啟停控制。可見，主供風(fēng)單元控制系統(tǒng)中的列車級控制單元能夠針對目標(biāo)列車上的所有主供風(fēng)單元進(jìn)行啟停控制，如此能夠?qū)崿F(xiàn)主供風(fēng)單元控制系統(tǒng)對目標(biāo)列車上的所有主供風(fēng)單元的統(tǒng)一控制管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及列車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種主供風(fēng)單元控制方法及其相關(guān)設(shè)備。

背景技術(shù)

主供風(fēng)單元(又稱風(fēng)源)用于為列車(如，高速動車組)上的所有用風(fēng)設(shè)備(如，空氣制動系統(tǒng)、塞拉門、衛(wèi)生間等)提供干燥潔凈的壓縮空氣。另外，主供風(fēng)單元的工作原理是：當(dāng)主供風(fēng)單元處于啟動狀態(tài)時，主供風(fēng)單元向主風(fēng)缸重啟，以使該主風(fēng)缸通過貫穿全列車的列車總風(fēng)管給各個用風(fēng)設(shè)備供風(fēng)，以保證各個用風(fēng)設(shè)備正常工作。

然而，如何對主供風(fēng)單元進(jìn)行啟停控制是一個亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N主供風(fēng)單元控制方法及其相關(guān)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對主供風(fēng)單元進(jìn)行啟停控制的目的。

為了實現(xiàn)上述目的，本申請實施例提供的技術(shù)方案如下：

本申請實施例提供一種主供風(fēng)單元控制方法，應(yīng)用于目標(biāo)列車上的主供風(fēng)單元控制系統(tǒng)，所述目標(biāo)列車包括至少一個主供風(fēng)單元，所述主供風(fēng)單元控制系統(tǒng)包括列車級控制單元，所述方法包括：

所述列車級控制單元獲取列車級總風(fēng)壓力；

所述列車級控制單元根據(jù)所述列車級總風(fēng)壓力生成列車級風(fēng)源控制指令，以使所述至少一個主供風(fēng)單元根據(jù)所述列車級風(fēng)源控制指令進(jìn)行啟停控制。

可選的，若所述列車級風(fēng)源控制指令為第一控制指令至第四控制指令中的任一個，則所述列車級控制單元根據(jù)所述列車級總風(fēng)壓力生成列車級風(fēng)源控制指令，包括：

所述列車級控制單元在確定所述列車級總風(fēng)壓力低于第一壓力值時，生成并發(fā)送第一控制指令；其中，所述第一控制指令用于控制所述至少一個主供風(fēng)單元中的一個主供風(fēng)單元啟動；

所述列車級控制單元在確定所述列車級總風(fēng)壓力低于第二壓力值時，生成并發(fā)送第二控制指令；其中，所述第二控制指令用于控制所述至少一個主供風(fēng)單元中的兩個主供風(fēng)單元按照預(yù)設(shè)規(guī)則啟動；

所述列車級控制單元在確定所述列車級總風(fēng)壓力低于第三壓力值時，生成并發(fā)送第三控制指令；其中，所述第三控制指令用于控制所述至少一個主供風(fēng)單元中的所有主供風(fēng)單元啟動；

所述列車級控制單元在確定所述列車級總風(fēng)壓力高于第四壓力值時，生成并發(fā)送第四控制指令；其中，所述第四控制指令用于控制所述至少一個主供風(fēng)單元中的所有主供風(fēng)單元停止。

可選的，所述預(yù)設(shè)規(guī)則為所述兩個主供風(fēng)單元中的一個主供風(fēng)單元在延遲第一時長之后啟動，且所述兩個主供風(fēng)單元中的另一個主供風(fēng)單元在延遲第二時長之后啟動；其中，所述第二時長大于所述第一時長。

可選的，所述方法還包括：

所述列車級控制單元接收中壓減載信號；其中，所述中壓減載信號攜帶有風(fēng)源控制約束信息；

所述列車級控制單元根據(jù)所述列車級總風(fēng)壓力生成列車級風(fēng)源控制指令，具體包括：

所述列車級控制單元根據(jù)所述列車級總風(fēng)壓力和所述中壓減載信號，生成列車級風(fēng)源控制指令。

可選的，所述列車級控制單元根據(jù)所述列車級總風(fēng)壓力和所述中壓減載信號，生成列車級風(fēng)源控制指令，包括：

所述列車級控制單元根據(jù)所述列車級總風(fēng)壓力，確定初始風(fēng)源控制指令；