[發明專利]一種市郊線路地鐵快慢車停站序列確定方法及系統

在審

• 申請號: 202110054555.4
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112766563A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 丁小兵;楊愷鶴;劉志鋼
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30;G06N3/12
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 程華

本發明涉及一種市郊線路地鐵快慢車停站序列確定方法及系統，確定軌道交通線路沿途車站的重要度評價指標，利用層次分析法評價重要度評價指標相對于每個沿途車站的重要度的權重，根據每個沿途車站的每個重要度評價指標的值和每個重要度評價指標相對于沿途車站的重要度的權重，確定每個沿途車站的停站權重，以減少乘客出行時間和降低企業運營成本為優化目標，建立市郊線路快慢車停站優化方案的第一目標函數和第二目標函數，利用免疫遺傳算法對所述第一目標函數和所述第二目標函數進行求解，獲得了市郊線路快慢車優化停站方案，解決了現有技術中地鐵運營效率低，對乘客出行時間和企業運輸成本造成一定的浪費的缺陷，提升了軌道交通的服務水平。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通運輸技術領域，特別是涉及一種市郊線路地鐵快 慢車停站序列確定方法及系統。

背景技術

隨著中國城市化進程的不斷推進，中心城與郊區、衛星城鎮之間的客流量 日益增大。軌道交通郊區線路早晚高峰潮汐客流特征明顯，其客流時空分布不 均衡，且主要集中在部分車站，其非高峰時段列車載客率低。故若仍然實行站 站停方案，必將降低運營效率，從而對乘客出行時間和企業運輸成本造成一定 的浪費。研究與沿線客流出行特征相吻合的快慢車停站方案，有利于解決由于 早晚高峰客流大而造成的列車運能不匹配、車廂擁堵、列車客流分布不均衡、 社會對地鐵的投訴率增加等問題，是軌道交通郊區線路開行快慢車模式必須解 決的問題。

快慢車模式下的列車停站方案關系到軌道交通服務水平，而停站方案的確 定涉及眾多因素，其中，OD客流分布特征是市郊線實行快慢車停站方案的主 要依據之一，也是影響快慢車停站方案運營效果的主要因素。部分特大城市地 鐵運營時間較長，運營中積累的原始數據量大，主要包含客流數據、故障日志、 15分鐘以上晚點、調度臺賬等數據。因Oracle數據庫的數據量積累較大，復 雜度較高，早期建設數據庫時字段設計合理性欠佳等，致使存儲的數據存在冗 余甚至錯誤，沒有很好地利用這些數據為軌道交通列車開行方案提供決策依 據。因此，將日益發展完善的數據挖掘技術處理地鐵運營積累的海量數據，對 于挖掘市郊線路乘客客流時段分布規律，從而確定軌道交通市郊線路列車精細 化停站模型，具有重要的實踐指導意義。

發明內容

本發明的目的是提供一種市郊線路地鐵快慢車停站序列確定方法及系統， 以提供一套可用于市郊地鐵線路的快慢車停站優化方案。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種市郊線路地鐵快慢車停站序列確定方法，所述方法包括：

確定軌道交通線路沿途車站的重要度評價指標；

根據所述重要度評價指標，利用層次分析法評價所述重要度評價指標相對 于每個沿途車站的重要度的權重；

根據每個沿途車站的每個重要度評價指標的值和每個重要度評價指標相 對于所述沿途車站的重要度的權重，確定每個沿途車站的重要度，并作為每個 沿途車站的停站權重；

根據每個沿途車站的停站權重，以減少乘客出行時間和降低企業運營成本 為優化目標，建立市郊線路快慢車停站優化方案的第一目標函數和第二目標函 數；

利用免疫遺傳算法對所述第一目標函數和所述第二目標函數進行求解，獲 得市郊線路快慢車優化停站方案。

可選的，所述重要度評價指標包括：車站客流量、乘客出行時間和企業運 營成本；所述乘客出行時間包括：列車停站時間、候車時間和在途運行時間； 所述企業運營成本包括：車底固定成本、運營可變成本和停站附加成本。

可選的，所述根據每個沿途車站的每個重要度評價指標的值和每個重要度 評價指標相對于所述沿途車站的重要度的權重，確定每個沿途車站的重要度， 具體包括：

根據每個沿途車站的每個重要度評價指標的值和每個重要度評價指標相 對于所述沿途車站的重要度的權重，利用公式確定每個沿途 車站的重要度；