[發(fā)明專利]基于供需平衡和可達(dá)性最優(yōu)的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110052757.5
• 申請(qǐng)日: 2021-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN112734124A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧潤(rùn)飛;姜軍;白樺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 朱炳斐

本發(fā)明公開了一種基于供需平衡和可達(dá)性最優(yōu)的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃方法，包括以下步驟：提出公共停車場(chǎng)的初步布點(diǎn)方案；建立公共停車場(chǎng)停車位供應(yīng)數(shù)量測(cè)算模型；建立住宅小區(qū)停車位需求缺口測(cè)算模型；建立公共停車場(chǎng)停車位供應(yīng)數(shù)量與住宅小區(qū)停車位需求缺口平衡的目標(biāo)函數(shù)；建立公共停車場(chǎng)與住宅小區(qū)之間可達(dá)性的目標(biāo)函數(shù)；建立供需平衡與可達(dá)性最優(yōu)的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)模型；計(jì)算各個(gè)初步布點(diǎn)方案的模型值，選取其中最大模型值的初步布點(diǎn)方案。本發(fā)明可達(dá)到促進(jìn)公共停車場(chǎng)的停車位供應(yīng)與住宅小區(qū)停車需求缺口的有效平衡，提高公共停車場(chǎng)的可達(dá)性，促進(jìn)公共停車場(chǎng)高效利用和住宅小區(qū)停車需求缺口高效滿足的目的。本發(fā)明簡(jiǎn)單實(shí)用，可操作性和有效性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市交通規(guī)劃領(lǐng)域，特別涉及一種基于供需平衡和可達(dá)性最優(yōu)的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

我國(guó)部分老舊住宅小區(qū)由于建設(shè)時(shí)間較早，停車位配建標(biāo)準(zhǔn)較低，無(wú)法滿足目前老舊小區(qū)內(nèi)大量的停車需求，導(dǎo)致很多老舊住宅小區(qū)居民車輛夜無(wú)所停，只能在周邊道路上停放，嚴(yán)重影響周邊道路的通行。為了解決老舊住宅小區(qū)的停車難問(wèn)題，一些城市考慮在老舊住宅小區(qū)周邊規(guī)劃建設(shè)公共停車場(chǎng)，滿足老舊住宅小區(qū)的停車需求。常用的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃方法有重心法等方法，這些傳統(tǒng)的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)方法主要考慮研究區(qū)域的空間幾何特征等因素，機(jī)械地采用空間幾何特征等因素來(lái)確定公共停車場(chǎng)的布點(diǎn)，由于未能實(shí)現(xiàn)公共停車場(chǎng)停車位供應(yīng)與住宅小區(qū)停車需求缺口的有效匹配，往往存在規(guī)劃公共停車場(chǎng)所供應(yīng)停車位數(shù)量偏多或偏少，以及公共停車場(chǎng)由于可達(dá)性較差而使用效率不高等問(wèn)題。

經(jīng)長(zhǎng)期研究發(fā)現(xiàn)，公共停車場(chǎng)停車位的供應(yīng)規(guī)模除了與住宅小區(qū)的停車需求缺口密切相關(guān)外，公共停車場(chǎng)與住宅小區(qū)之間的可達(dá)性對(duì)公共停車場(chǎng)的高效使用也有較大影響。因此，如果能考慮公共停車場(chǎng)與住宅小區(qū)之間的可達(dá)性，以及公共停車場(chǎng)停車位供應(yīng)與住宅小區(qū)停車需求缺口之間的匹配關(guān)系，建立一種基于供需平衡和可達(dá)性最優(yōu)的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃方法，可實(shí)現(xiàn)公共停車場(chǎng)的停車位供應(yīng)與住宅小區(qū)的停車需求缺口的有效平衡，以及公共停車場(chǎng)的高效可達(dá)，促進(jìn)公共停車場(chǎng)的高效利用和住宅小區(qū)停車需求缺口的高效滿足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種基于供需平衡和可達(dá)性最優(yōu)的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃方法，根據(jù)公共停車場(chǎng)的停車位供給能力和住宅小區(qū)停車需求缺口，同時(shí)考慮公共停車場(chǎng)與住宅小區(qū)之間的可達(dá)性，將供應(yīng)與需求高效準(zhǔn)確匹配，確定公共停車場(chǎng)的布點(diǎn)規(guī)劃方案，以促進(jìn)公共停車場(chǎng)的停車位供應(yīng)與住宅小區(qū)停車需求缺口的有效平衡，提高公共停車場(chǎng)的可達(dá)性，促進(jìn)公共停車場(chǎng)高效利用和住宅小區(qū)停車需求缺口高效滿足。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：一種基于供需平衡和可達(dá)性最優(yōu)的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃方法，所述方法包括以下步驟：

步驟1，根據(jù)片區(qū)內(nèi)住宅小區(qū)分布確定公共停車場(chǎng)的N個(gè)初步布點(diǎn)方案，每個(gè)初步布點(diǎn)方案中包含M個(gè)公共停車場(chǎng)，N和M為大于等于1的自然數(shù)；

步驟2，建立公共停車場(chǎng)停車位供應(yīng)數(shù)量測(cè)算模型；

步驟3，建立住宅小區(qū)停車位需求缺口測(cè)算模型；

步驟4，根據(jù)步驟2和步驟3建立的測(cè)算模型，建立公共停車場(chǎng)停車位供應(yīng)數(shù)量與住宅小區(qū)停車位需求缺口平衡的目標(biāo)函數(shù)；

步驟5，考慮住宅小區(qū)與公共停車場(chǎng)的可達(dá)性，建立公共停車場(chǎng)與住宅小區(qū)之間可達(dá)性的目標(biāo)函數(shù)；

步驟6，根據(jù)步驟4和步驟5建立的目標(biāo)函數(shù)，建立供需平衡和可達(dá)性最優(yōu)的公共停車場(chǎng)布點(diǎn)模型；

步驟7，根據(jù)步驟6建立的布點(diǎn)模型計(jì)算各個(gè)初步布點(diǎn)方案的模型值，取其中最大模型值的初步布點(diǎn)方案為片區(qū)內(nèi)公共停車場(chǎng)的布點(diǎn)規(guī)劃方案。

進(jìn)一步地，步驟2中所述公共停車場(chǎng)停車位供應(yīng)數(shù)量測(cè)算模型為：