[發(fā)明專利]基于供需平衡和可達性最優(yōu)的公共停車場布點規(guī)劃方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110052757.5
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112734124A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧潤飛;姜軍;白樺
• 申請（專利權(quán)）人: 華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 朱炳斐

1.一種基于供需平衡和可達性最優(yōu)的公共停車場布點規(guī)劃方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

步驟1，根據(jù)片區(qū)內(nèi)住宅小區(qū)分布確定公共停車場的N個初步布點方案，每個初步布點方案中包含M個公共停車場，N和M為大于等于1的自然數(shù)；

步驟2，建立公共停車場停車位供應數(shù)量測算模型；

步驟3，建立住宅小區(qū)停車位需求缺口測算模型；

步驟4，根據(jù)步驟2和步驟3建立的測算模型，建立公共停車場停車位供應數(shù)量與住宅小區(qū)停車位需求缺口平衡的目標函數(shù)；

步驟5，考慮住宅小區(qū)與公共停車場的可達性，建立公共停車場與住宅小區(qū)之間可達性的目標函數(shù)；

步驟6，根據(jù)步驟4和步驟5建立的目標函數(shù)，建立供需平衡和可達性最優(yōu)的公共停車場布點模型；

步驟7，根據(jù)步驟6建立的布點模型計算各個初步布點方案的模型值，取其中最大模型值的初步布點方案為片區(qū)內(nèi)公共停車場的布點規(guī)劃方案。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于供需平衡和可達性最優(yōu)的公共停車場布點規(guī)劃方法，其特征在于，步驟2中所述公共停車場停車位供應數(shù)量測算模型為：

式中，S_nm為第n個布點方案中第m個公共停車場的停車位供應數(shù)量，n＝1,…,N，m＝1,…,M，s_nm為第n個布點方案中第m個公共停車場的面積，s為單個停車位的面積，L_nm為第n個布點方案中第m個公共停車場的可建層數(shù)，小于等于可建的最高層數(shù)L_max。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于供需平衡和可達性最優(yōu)的公共停車場布點規(guī)劃方法，其特征在于，步驟3所述住宅小區(qū)停車位需求缺口測算模型為：

D_nmi＝C_nmi-R_nmi*A_nmi

式中，D_nmi為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內(nèi)第i個住宅小區(qū)的停車需求缺口，D_nmi一般為負值，C_nmi為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內(nèi)第i個住宅小區(qū)的小汽車數(shù)量，R_nmi為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內(nèi)第i個住宅小區(qū)的戶數(shù)，A_nmi為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內(nèi)第i個住宅小區(qū)的停車位配建標準，i為大于等于1且小于等于I的自然數(shù)，I為覆蓋范圍內(nèi)住宅小區(qū)的個數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于供需平衡和可達性最優(yōu)的公共停車場布點規(guī)劃方法，其特征在于，步驟4所述根據(jù)步驟2和步驟3建立的測算模型，建立公共停車場停車位供應數(shù)量與住宅小區(qū)停車位需求缺口平衡的目標函數(shù)，具體過程包括：

步驟4-1，計算公共停車場所覆蓋范圍內(nèi)各個住宅小區(qū)到該公共停車場的概率P_i→nm：

式中，P_i→nm為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內(nèi)第i個住宅小區(qū)停車到第m個公共停車場的概率，d_i→nm為第i個住宅小區(qū)到第n個布點方案中第m個公共停車場的最短路徑距離，r為公共停車場的影響范圍半徑；

步驟4-2，計算公共停車場覆蓋范圍內(nèi)住宅小區(qū)的停車需求到該公共停車場的數(shù)量D_i→nm：

D_i→nm＝D_nmi*P_i→nm

式中，D_i→nm為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內(nèi)第i個住宅小區(qū)的停車需求到第m個公共停車場的數(shù)量；

步驟4-3，計算公共停車場的停車需求D_nm：

式中，D_nm為第n個布點方案中第m個公共停車場的停車需求；

步驟4-4，建立公共停車場停車位供應數(shù)量與住宅小區(qū)停車位需求缺口之間供需平衡的目標函數(shù)：

對于單個公共停車場，要求公共停車場停車位供應數(shù)量大于等于其停車需求，小于等于其所能提供的停車位的最大數(shù)量，即：

第n個布點方案的公共停車場停車位供應與停車需求缺口之間的供需平衡的目標函數(shù)f_1n為：