[發明專利]基于供需平衡和可達性最優的公共停車場布點規劃方法

在審

• 申請號: 202110052757.5
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112734124A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 鄧潤飛;姜軍;白樺
• 申請（專利權）人: 華設設計集團股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 朱炳斐

1.一種基于供需平衡和可達性最優的公共停車場布點規劃方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

步驟1，根據片區內住宅小區分布確定公共停車場的N個初步布點方案，每個初步布點方案中包含M個公共停車場，N和M為大于等于1的自然數；

步驟2，建立公共停車場停車位供應數量測算模型；

步驟3，建立住宅小區停車位需求缺口測算模型；

步驟4，根據步驟2和步驟3建立的測算模型，建立公共停車場停車位供應數量與住宅小區停車位需求缺口平衡的目標函數；

步驟5，考慮住宅小區與公共停車場的可達性，建立公共停車場與住宅小區之間可達性的目標函數；

步驟6，根據步驟4和步驟5建立的目標函數，建立供需平衡和可達性最優的公共停車場布點模型；

步驟7，根據步驟6建立的布點模型計算各個初步布點方案的模型值，取其中最大模型值的初步布點方案為片區內公共停車場的布點規劃方案。

2.根據權利要求1所述的基于供需平衡和可達性最優的公共停車場布點規劃方法，其特征在于，步驟2中所述公共停車場停車位供應數量測算模型為：

式中，S_nm為第n個布點方案中第m個公共停車場的停車位供應數量，n＝1,…,N，m＝1,…,M，s_nm為第n個布點方案中第m個公共停車場的面積，s為單個停車位的面積，L_nm為第n個布點方案中第m個公共停車場的可建層數，小于等于可建的最高層數L_max。

3.根據權利要求1或2所述的基于供需平衡和可達性最優的公共停車場布點規劃方法，其特征在于，步驟3所述住宅小區停車位需求缺口測算模型為：

D_nmi＝C_nmi-R_nmi*A_nmi

式中，D_nmi為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內第i個住宅小區的停車需求缺口，D_nmi一般為負值，C_nmi為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內第i個住宅小區的小汽車數量，R_nmi為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內第i個住宅小區的戶數，A_nmi為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內第i個住宅小區的停車位配建標準，i為大于等于1且小于等于I的自然數，I為覆蓋范圍內住宅小區的個數。

4.根據權利要求3所述的基于供需平衡和可達性最優的公共停車場布點規劃方法，其特征在于，步驟4所述根據步驟2和步驟3建立的測算模型，建立公共停車場停車位供應數量與住宅小區停車位需求缺口平衡的目標函數，具體過程包括：

步驟4-1，計算公共停車場所覆蓋范圍內各個住宅小區到該公共停車場的概率P_i→nm：

式中，P_i→nm為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內第i個住宅小區停車到第m個公共停車場的概率，d_i→nm為第i個住宅小區到第n個布點方案中第m個公共停車場的最短路徑距離，r為公共停車場的影響范圍半徑；

步驟4-2，計算公共停車場覆蓋范圍內住宅小區的停車需求到該公共停車場的數量D_i→nm：

D_i→nm＝D_nmi*P_i→nm

式中，D_i→nm為第n個布點方案中第m個公共停車場覆蓋范圍內第i個住宅小區的停車需求到第m個公共停車場的數量；

步驟4-3，計算公共停車場的停車需求D_nm：

式中，D_nm為第n個布點方案中第m個公共停車場的停車需求；

步驟4-4，建立公共停車場停車位供應數量與住宅小區停車位需求缺口之間供需平衡的目標函數：

對于單個公共停車場，要求公共停車場停車位供應數量大于等于其停車需求，小于等于其所能提供的停車位的最大數量，即：

第n個布點方案的公共停車場停車位供應與停車需求缺口之間的供需平衡的目標函數f_1n為：