[發(fā)明專(zhuān)利]混合動(dòng)力摩托車(chē)高效電機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110052668.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112671150A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐峰;徐乾浩;錢(qián)利瓊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶市北碚區(qū)徐國(guó)智機(jī)電有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K5/24
• 分類(lèi)號(hào): H02K5/24;H02K9/19;H02K9/26;H02K5/20;H02K9/04
• 代理公司: 重慶市知貝貝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50257
• 代理人: 李歐

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了混合動(dòng)力摩托車(chē)高效電機(jī)，包括箱體，箱體內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)內(nèi)部設(shè)置有定子，箱體中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子與箱體之間設(shè)置有軸承，電機(jī)外周側(cè)設(shè)置有散熱層，散熱層內(nèi)部設(shè)置有散熱通道，電機(jī)兩側(cè)分別設(shè)置有承置板，承置板與電機(jī)之間設(shè)置有第一固定板，承置板與箱體之間設(shè)置有第二固定板，箱體表面設(shè)置有減振墊，減振墊內(nèi)部設(shè)置有減振彈簧，電機(jī)一端設(shè)置有橡膠塊，橡膠塊一側(cè)設(shè)置有支柱。該混合動(dòng)力摩托車(chē)高效電機(jī)，通過(guò)設(shè)置離心風(fēng)扇，散熱通道對(duì)電機(jī)進(jìn)行散熱，有效解決現(xiàn)有的混合動(dòng)力摩托車(chē)電機(jī)散熱效果差的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)設(shè)置多組減振結(jié)構(gòu)，提高了電機(jī)工作時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為混合動(dòng)力摩托車(chē)高效電機(jī)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)生活品質(zhì)也有了更高的要求，對(duì)節(jié)能和環(huán)保的認(rèn)識(shí)也更加深入。車(chē)輛對(duì)現(xiàn)代人們的生活帶了極大的便利，為人們所普遍接受，數(shù)量越來(lái)越多；但其為人們的生活提供方便和好處的同時(shí)，又帶來(lái)了一系列的負(fù)面問(wèn)題，如車(chē)輛排出的廢氣對(duì)環(huán)境的污染，噪聲污染，對(duì)不可再生的資源燃油的消耗量越來(lái)越大，燃油價(jià)格越來(lái)越高等。

清潔能源電能開(kāi)始慢慢的代替燃油，為車(chē)輛提供動(dòng)力，于是發(fā)展出很多由電能為動(dòng)力的車(chē)輛，特別是電動(dòng)摩托車(chē)。單純由電力驅(qū)動(dòng)的摩托車(chē)存在著動(dòng)力性能差和續(xù)航能力差等問(wèn)題，因此大大地限制了電能在車(chē)輛上的使用。于是人們提出了能由多種能源驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，一般為兩種能源；于是混合動(dòng)力車(chē)輛開(kāi)始快速發(fā)展。

現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷與不足：

混合動(dòng)力車(chē)輛在保持車(chē)輛動(dòng)力性能和續(xù)航能力的同時(shí)，又能更多的使用電能作為動(dòng)力，節(jié)省燃油，減少?gòu)U氣的排放。混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力單元，把電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的電機(jī)是必不可少的裝置，電機(jī)在工作時(shí)，線(xiàn)圈切割磁感線(xiàn)，線(xiàn)圈會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為保證電機(jī)能夠持續(xù)有效的工作，就必須使其散熱冷卻。

由于車(chē)輛上的空間有限，特別是摩托車(chē)，電機(jī)散熱效果直接影響著電機(jī)的使用壽命。電機(jī)散熱的方式和結(jié)構(gòu)就成為混合動(dòng)力車(chē)輛的一個(gè)重要難題；目前，在混合動(dòng)力摩托車(chē)上一般采用自然風(fēng)冷卻，該方式冷卻效果差，除此之外還沒(méi)有特別有效地方式和結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了混合動(dòng)力摩托車(chē)高效電機(jī)，可以解決現(xiàn)有的混合動(dòng)力摩托車(chē)電機(jī)散熱效果差，直接影響著電機(jī)的使用壽命問(wèn)題；本裝置通過(guò)設(shè)置離心風(fēng)扇，散熱通道對(duì)電機(jī)進(jìn)行散熱，有效解決現(xiàn)有的混合動(dòng)力摩托車(chē)電機(jī)散熱效果差的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)設(shè)置多組減振結(jié)構(gòu)，提高了電機(jī)工作時(shí)的穩(wěn)定性。本混合動(dòng)力摩托車(chē)高效電機(jī)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，易于制造，成本低廉，使用時(shí)靈活方便，易于推廣應(yīng)用。

為實(shí)現(xiàn)上述的混合動(dòng)力摩托車(chē)高效電機(jī)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：混合動(dòng)力摩托車(chē)高效電機(jī)，包括箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)內(nèi)部設(shè)置有定子，所述箱體中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與箱體之間設(shè)置有軸承，所述電機(jī)外周側(cè)設(shè)置有散熱層，所述散熱層內(nèi)部設(shè)置有散熱通道，所述電機(jī)兩側(cè)分別設(shè)置有承置板，所述承置板與電機(jī)之間設(shè)置有第一固定板，所述承置板與箱體之間設(shè)置有第二固定板，所述箱體表面設(shè)置有減振墊，所述減振墊內(nèi)部設(shè)置有減振彈簧，所述電機(jī)一端設(shè)置有橡膠塊，所述橡膠塊一側(cè)設(shè)置有支柱，所述支柱內(nèi)部設(shè)置有減振海綿，所述箱體殼體內(nèi)部設(shè)置有離心風(fēng)扇，所述離心風(fēng)扇兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述離心風(fēng)扇中間位置設(shè)置有風(fēng)機(jī)室，所述離心風(fēng)扇一側(cè)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)內(nèi)部設(shè)置有干燥劑，所述干燥劑一側(cè)設(shè)置有濾塵網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)兩端分別設(shè)置有安裝板，所述箱體殼體內(nèi)部設(shè)置有散熱孔，所述散熱孔內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述定子包括圓盤(pán)，所述圓盤(pán)的中部設(shè)有內(nèi)徑尺寸與轉(zhuǎn)子外徑尺寸相適配的軸孔，所述轉(zhuǎn)子貫穿設(shè)置于所述軸孔中，所述轉(zhuǎn)子一端通過(guò)軸承與箱體殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述散熱通道為中空結(jié)構(gòu)，所述散熱通道螺旋環(huán)繞設(shè)置在電機(jī)外表面，所述散熱通道內(nèi)部設(shè)置有冷卻液。

優(yōu)選的，所述承置板一側(cè)通過(guò)螺栓與第一固定板固定連接，所述承置板另一側(cè)通過(guò)螺栓與第二固定板固定連接。