[發(fā)明專(zhuān)利]動(dòng)力電池的運(yùn)行控制方法、裝置、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110050769.4
• 申請(qǐng)日: 2021-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112829632B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳起武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司;廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L58/10
• 分類(lèi)號(hào): B60L58/10
• 代理公司: 深圳市智圈知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44351
• 代理人: 周獻(xiàn)

本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種動(dòng)力電池的運(yùn)行控制方法、裝置、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)獲取動(dòng)力電池的使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)；根據(jù)所述使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)，得到與所述使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)信息；根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)信息控制所述動(dòng)力電池運(yùn)行在該運(yùn)行參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的狀態(tài)下。實(shí)現(xiàn)了根據(jù)動(dòng)力電池的使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)的不同控制該動(dòng)力電池工作在與所述使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的狀態(tài)下，確保電池穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，從而提高了電池的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種動(dòng)力電池的運(yùn)行控制方法、轉(zhuǎn)置、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)所造成的環(huán)境問(wèn)題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)以其能真正實(shí)現(xiàn)“零排放”而成為電動(dòng)汽車(chē)的重要發(fā)展方向。目前，市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池主要為鋰離子電池，目前主要為磷酸鐵鋰和三元材料的電池，綜合其能量密度、循環(huán)壽命、重量輕、價(jià)格等因素，使其成為市場(chǎng)主流。

發(fā)明人經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，受限于鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展瓶頸，需其循環(huán)壽命遠(yuǎn)優(yōu)于其他電池，特別地，隨著私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)的普及，在使用過(guò)程中盲目增大電池的工作電流、增加充電截止電壓、降低放電截止電壓等都會(huì)使鋰電池包性能下降，從而極大地縮短了動(dòng)力電池的使用壽命，因此，對(duì)動(dòng)力電池的使用對(duì)動(dòng)力電池使用及運(yùn)行進(jìn)行研究，用以延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命顯得十分重要。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提出了一種動(dòng)力電池的運(yùn)行控制方法、轉(zhuǎn)置、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，以改善上述問(wèn)題。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種動(dòng)力電池的運(yùn)行控制方法，所述方法包括：獲取動(dòng)力電池的使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)；根據(jù)所述使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)，得到與所述使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)信息；根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)信息控制所述動(dòng)力電池運(yùn)行在該運(yùn)行參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的狀態(tài)下。

第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種動(dòng)力電池的運(yùn)行控制裝置，所述裝置包括：數(shù)據(jù)獲取模塊、參數(shù)信息獲得模塊以及運(yùn)行控制模塊。數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取動(dòng)力電池的使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)；參數(shù)信息獲得模塊，用于根據(jù)所述使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)，得到與所述使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)信息；運(yùn)行控制模塊，用于根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)信息控制所述動(dòng)力電池運(yùn)行在該運(yùn)行參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的狀態(tài)下。

第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車(chē)輛，包括：車(chē)身主體、動(dòng)力電池，一個(gè)或多個(gè)處理器、以及存儲(chǔ)器；一個(gè)或多個(gè)程序，其中所述一個(gè)或多個(gè)程序被存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并被配置為由所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，所述一個(gè)或多個(gè)程序配置用于執(zhí)行如上述的方法。

第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有程序代碼，所述程序代碼可被處理器調(diào)用執(zhí)行如上述的方法。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種動(dòng)力電池的運(yùn)行控制方法、裝置、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)獲取動(dòng)力電池的使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)；根據(jù)使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)，得到與使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)信息；根據(jù)運(yùn)行參數(shù)信息控制動(dòng)力電池運(yùn)行在該運(yùn)行參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的狀態(tài)下。實(shí)現(xiàn)了根據(jù)動(dòng)力電池的使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)的不同控制該動(dòng)力電池工作在與使用場(chǎng)景模式、健康狀態(tài)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的狀態(tài)下，確保電池穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，從而提高了電池的使用壽命，避免了在使用過(guò)程中盲目增大電池的工作電流、增加充電截止電壓、降低放電截止電壓等造成動(dòng)力電池的性能下降從而影響電池使用壽命的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明