[發(fā)明專利]一種地鐵車輛段上蓋開發(fā)的剪力墻結(jié)構(gòu)及其位置調(diào)整方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110050065.7
• 申請(qǐng)日: 2021-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN112610030A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林峰;徐琦;曾少青;趙羊洋;肖中嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州城建開發(fā)投資顧問有限公司
• 主分類號(hào): E04H1/04
• 分類號(hào): E04H1/04;E04B2/56;E04B1/98;E04H9/02
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 鄭曉明

本發(fā)明涉及軌道交通車輛段上蓋開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種地鐵車輛段上蓋開發(fā)的剪力墻位置調(diào)整的方法，它包括以下步驟：S1：設(shè)置過渡層；S2：設(shè)置傾斜的第二剪力墻；S3：建立結(jié)構(gòu)整體計(jì)算分析模型；S4：進(jìn)行多遇地震和風(fēng)荷載作用下結(jié)構(gòu)計(jì)算分析；S5：進(jìn)行設(shè)防地震作用下結(jié)構(gòu)計(jì)算分析；S6：進(jìn)行罕遇地震作用下結(jié)構(gòu)彈塑性計(jì)算分析；S7：二級(jí)開發(fā)階段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)束。本發(fā)明的有益效果是：能夠?qū)崿F(xiàn)二級(jí)開發(fā)階段上部剪力墻位置調(diào)整，從而滿足建筑平面布局調(diào)整的需要，解決了二級(jí)開發(fā)難以實(shí)施的難題，且結(jié)構(gòu)成本較低、和住宅功能匹配度較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通車輛段上蓋開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種地鐵車輛段上蓋開發(fā)的剪力墻位置調(diào)整的方法。

背景技術(shù)

全落地剪力墻結(jié)構(gòu)是建筑各層的剪力墻由上而下連續(xù)且豎向?qū)R設(shè)置并落到基礎(chǔ)，而地鐵車輛段上蓋開發(fā)工程較多采用一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)開發(fā)階段分級(jí)開發(fā)的模式，二級(jí)開發(fā)階段往往滯后于一級(jí)開發(fā)階段數(shù)月乃至數(shù)年時(shí)間，由于滯后這段時(shí)間，在二級(jí)開發(fā)階段啟動(dòng)實(shí)施時(shí)，由于多種原因可能需要對(duì)一級(jí)開發(fā)階段預(yù)留的蓋上開發(fā)建筑方案進(jìn)行修改，對(duì)于全落地剪力墻結(jié)構(gòu)建筑，這種修改可能需要調(diào)整剪力墻的位置，而大庫(kù)層剪力墻在一級(jí)開發(fā)階段已經(jīng)完成施工且投入運(yùn)營(yíng)，不具備調(diào)整位置的可能性，也不具備增加其它承重結(jié)構(gòu)支撐上部調(diào)整位置的剪力墻，上部樓層建筑的剪力墻位置一旦調(diào)整將不再與大庫(kù)層剪力墻豎向?qū)R，也沒有其它能夠直接支撐的結(jié)構(gòu)，令全落地剪力墻在二級(jí)開發(fā)階段上部樓層的剪力墻位置調(diào)整嚴(yán)重受限，二級(jí)開發(fā)難以實(shí)施，如圖1所示為廣州鎮(zhèn)龍車輛段，在2015年前后一級(jí)開發(fā)的剪力墻結(jié)構(gòu)示意圖，目前車輛段已投入運(yùn)營(yíng)，不具備進(jìn)入車輛段內(nèi)部開展工程施工的條件，本工程一層為地鐵車輛段（已運(yùn)營(yíng)），二層為預(yù)留的住宅配套小汽車庫(kù)（尚未施工），小汽車庫(kù)頂板為蓋板，蓋板上開發(fā)工程為住宅（尚未施工），采用的是全落地剪力墻結(jié)構(gòu)，執(zhí)行的是當(dāng)時(shí)有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留的住宅按當(dāng)時(shí)市場(chǎng)主流的戶型。

2019年本項(xiàng)目啟動(dòng)二級(jí)開發(fā)即小汽車庫(kù)及蓋上住宅設(shè)計(jì)工作，發(fā)現(xiàn)的主要問題有：

①一級(jí)開發(fā)時(shí)預(yù)留的住宅方案不滿足現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；

②住宅戶型不滿足目前市場(chǎng)的需要。

如果仍然按照預(yù)留住宅方案實(shí)施將發(fā)生的后果是：

①因不滿足現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，無法通過政府部門的審批，無法建設(shè)實(shí)施；

②住宅戶型不滿足目前市場(chǎng)的需要，將引起滯銷。

要解決這些問題，就需要修改住宅方案，修改住宅方案就需要調(diào)整蓋上住宅剪力墻的位置，由于一級(jí)開發(fā)階段是按照全落地剪力墻結(jié)構(gòu)預(yù)留的蓋上住宅方案（住宅的剪力墻向下落到蓋下車輛段內(nèi)，即蓋上蓋下的剪力墻豎向是對(duì)齊的），二級(jí)開發(fā)階段調(diào)整蓋上住宅剪力墻位置，將引起蓋上蓋下剪力墻位置錯(cuò)開。

按現(xiàn)有工程技術(shù)，如果蓋上蓋下剪力墻位置錯(cuò)開，必須在一級(jí)開發(fā)階段就按轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但本工程一級(jí)開發(fā)階段的車輛段已經(jīng)實(shí)施并運(yùn)營(yíng)，不具備條件進(jìn)入車輛段內(nèi)施工，不具備把車輛段改造為轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的條件，由于這個(gè)問題對(duì)二級(jí)開發(fā)設(shè)計(jì)引起的制約，造成設(shè)計(jì)工作難以推進(jìn)，本工程蓋上住宅50余萬平方米，若不能進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，將造成巨大的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種地鐵車輛段上蓋開發(fā)的剪力墻位置調(diào)整的方法，以解決現(xiàn)有地鐵車輛段中全落地剪力墻在二級(jí)開發(fā)階段上部樓層的剪力墻位置調(diào)整嚴(yán)重受限的問題。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種地鐵車輛段上蓋開發(fā)的剪力墻結(jié)構(gòu)，包括上部層、過渡層以及大庫(kù)層，所述過渡層疊在大庫(kù)層的頂部，所述上部層疊在所述過渡層的頂部，所述大庫(kù)層內(nèi)具有若干第一剪力墻，所述過渡層內(nèi)具有若干第二剪力墻，所述上部層上具有若干第三剪力墻，所述第二剪力墻的頂部與對(duì)應(yīng)所述第三剪力墻連接，其底部與對(duì)應(yīng)所述第一剪力墻連接，通過所述第二剪力墻連接的所述第三剪力墻與所述第一剪力墻之間存在偏移量△。

優(yōu)選地，部分所述偏移量△為過渡層高度H的六分之一，其余偏移量為零。