[發明專利]一種收費站用貨車跳稱檢測識別裝置

有效

• 申請號: 202110050060.4
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112629632B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 王帶炎
• 申請（專利權）人: 大連金馬衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G23/00
• 代理公司: 合肥利交橋專利代理有限公司 34259
• 代理人: 劉冉

本發明公開了一種收費站用貨車跳稱檢測識別裝置，包括道路，所述道路中固定設有稱臺，所述稱臺左右兩側對稱設有兩個跳稱檢測機構，所述跳稱檢測機構包括設置于所述道路中的向上開口的檢測槽，所述檢測槽前后壁間摩擦旋轉設有第一摩擦轉軸、第二摩擦轉軸，在貨車正常行駛經過稱臺時，不會觸發跳稱檢測裝置，當車輛超重時，車輛經過檢測路段的減速壓塊后道閘自動旋轉擋住正常路段，車輛只能行駛入違規路段，單車輛在過秤時出現跳稱的行為時，跳稱檢測裝置觸發，車輛經過檢測路段的減速壓塊后道閘自動旋轉擋住正常路段，車輛只能行駛入違規路段，大大降低了檢測識別跳稱行為時需要的成本以及精力。

技術領域

本發明涉及一種收費站用貨車跳稱檢測識別裝置，主要涉及檢測識別裝置技術領域。

背景技術

車輛行駛至稱臺前處停下，然后猛踩油門，突然加速，車身后傾，重心后移，車頭翹起，前輪滑過稱臺，當后輪快接近稱臺時，司機猛踩剎車，車身前傾，重心前移，后輪順勢趟過稱臺，司機掌握熟練的駕車技巧，用這種方法降低計費重量一般在2～3噸，自卸車常采取此方法逃費；

通常需要電子監控等觀察識別貨車是否在過秤的時候采用跳稱方法逃費，不但需要消耗觀察者大量精力、經濟成本較高，且不能準確的判斷貨車是否存在跳稱的行為，故設計本設備解決上述問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種收費站用貨車跳稱檢測識別裝置，解決了上述問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明的一種收費站用貨車跳稱檢測識別裝置，包括道路，所述道路中固定設有稱臺，所述稱臺左右兩側對稱設有兩個跳稱檢測機構，所述跳稱檢測機構包括設置于所述道路中的向上開口的檢測槽，所述檢測槽前后壁間摩擦旋轉設有第一摩擦轉軸、第二摩擦轉軸，所述第一摩擦轉軸、第二摩擦轉軸間傳動連接設有摩擦帶輪，車輛在正常經過摩擦帶輪時產生的摩擦力不會帶動摩擦帶輪移動，所述跳稱檢測機構包括設置于所述道路中的聯動腔，所述聯動腔頂壁上旋轉設有聯動軸，所述聯動軸上端固定設有聯動錐齒輪，所述第一摩擦轉軸上固定設有嚙合于所述聯動錐齒輪的主動錐齒輪，所述聯動軸下端固定設有傳動錐齒輪，所述聯動腔后壁上旋轉設有傳動軸，所述傳動軸上固定設有嚙合于所述傳動錐齒輪的從動錐齒輪，所述傳動軸上固定設有從動齒輪，所述聯動腔底壁上連通設有向上開口的軌道槽，所述軌道槽中滑動設有移動滑塊，所述移動滑塊后端滑動設置于所述環形軌道中，所述移動滑塊上端固定設有連接架，所述連接架上端固定設有嚙合于所述從動齒輪的從動齒條，所述聯動腔頂壁上固定設有第一伸縮桿、第二伸縮桿，所述第一伸縮桿、第二伸縮桿下端鉸接設有第一壓板，所述第一壓板上端與所述聯動腔頂壁間連接設有第一彈簧、第二彈簧，所述聯動腔底壁上固定設有第三伸縮桿、第四伸縮桿，所述第三伸縮桿、第四伸縮桿上端鉸接設有第二壓板，所述第二壓板下端與所述聯動腔底壁間連接設有第三彈簧、第四彈簧，所述從動齒條左端固定連接設有兩根聯動拉繩。

進一步地，所述道路包括檢測路段以及連接于所述檢測路段左側的正常路段、違規路段，所述檢測路段、違規路段中各設有一個控制減速機構，所述控制減速機構包括設置于所述道路中向上開口的減速壓塊滑槽，所述減速壓塊滑槽中上下滑動設有減速壓塊，所述減速壓塊下端與所述減速壓塊滑槽底壁間連接設有壓塊彈簧，所述減速壓塊中設有限位滑槽，所述減速壓塊滑槽右壁上固定設有限位滑塊，所述減速壓塊滑槽右壁上連通設有卡塊滑槽，所述卡塊滑槽中左右滑動設有聯動卡塊，所述聯動卡塊右端與所述卡塊滑槽右壁間連接設有卡塊彈簧，所述聯動卡塊右端連接設有兩根聯動拉繩，所述兩根聯動拉繩來自不同的所述兩個跳稱檢測機構，所述控制減速機構包括設置于所述道路中的卷繞電機，所述卷繞電機上卷繞設有卷繞拉繩，所述卷繞拉繩左端固定連接設置于所述聯動卡塊右端，所述減速壓塊右端設有限位卡槽，初始狀態下，所述聯動卡塊卡入所述限位卡槽中。