[發(fā)明專利]雙車道交叉路口串聯(lián)控制方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110049780.9
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112669623A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡漸佳
• 申請（專利權(quán)）人: 胡漸佳
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08;G08G1/081
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本發(fā)明提出一種一種雙車道交叉路口串聯(lián)控制方法，把左轉(zhuǎn)和直行方向分別設(shè)置在左邊車道和右邊車道上，把右轉(zhuǎn)方向設(shè)置在左邊和右邊的兩條車道上，與左轉(zhuǎn)和直行方向合并，實行不同行駛方向不同的信號燈周期，避免雙車道路口因左轉(zhuǎn)和直行捆綁通過造成的綠燈浪費，通過控制左轉(zhuǎn)和直行車輛的占道順序，增加右轉(zhuǎn)車輛通過路口時間，提高右轉(zhuǎn)車輛通行能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種雙車道交叉路口串聯(lián)控制方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)行雙車道交叉路口的車道行駛方向通常是左邊車道為左轉(zhuǎn)和直行合并，右車道是直行和右轉(zhuǎn)合并，路口每次放行一個方向的左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)一起通過。由于不同行駛方向的車流量會有很大差別，車輛行駛方向不均衡，比如當右轉(zhuǎn)車輛多而左轉(zhuǎn)車輛少時，往往造成右道路上車輛擁堵，左道路上車輛較少，使該方向的道路利用率下降。此外，左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)方向一刀切的捆綁放行，容易造成某一方向的綠燈浪費，而另一方向的綠燈時間不夠。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種雙車道交叉路口串聯(lián)控制方法，調(diào)整左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)三個行駛方向在兩個車道上的組合方式，通過串聯(lián)控制提高雙車道交叉路口通行效率。

本發(fā)明提出了一種雙車道交叉路口串聯(lián)控制方法，包括以下步驟：

（1）在雙車道路口處設(shè)置路口停止線，在雙車道距離路口設(shè)定距離處設(shè)置分選停止線；

（2）把所述分選停止線與路口停止線之間的雙車道路段設(shè)置為待行區(qū)域，待行區(qū)域的兩條車道行駛方向為可變方向；

（3）把所述分選停止線以遠的雙車道路段設(shè)置為混行區(qū)域，其中，把混行區(qū)域左邊車道的行駛方向設(shè)置為左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)混行車道，把混行區(qū)域右邊車道的行駛方向設(shè)置為直行和右轉(zhuǎn)混行車道；

（4）在所述雙車道路口停止線前設(shè)置主信號燈，在所述雙車道分選停止線前設(shè)置預(yù)信號燈；

（5）通過預(yù)信號燈控制混行區(qū)域左邊或右邊車道上的車輛分別進入待行區(qū)域的兩條車道，通過主信號燈控制待行區(qū)域兩條車道的車輛通過路口；

（6）當所述混行區(qū)域左邊車道上的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車輛進入待行區(qū)域時，左轉(zhuǎn)車輛首先進入左邊車道排隊，右轉(zhuǎn)車輛通過右邊車道通過路口，在左邊車道車輛排隊由路口延伸到設(shè)定距離時，比如分選停止線，左轉(zhuǎn)車輛再進入右邊車道，右轉(zhuǎn)車輛跟隨左轉(zhuǎn)車輛進入右邊車道排隊，當所述混行區(qū)域右邊車道上的直行和右轉(zhuǎn)車輛進入待行區(qū)域時，直行車輛首先進入左邊車道排隊，右轉(zhuǎn)車輛通過右邊車道通過路口，在左邊車道車輛排隊由路口延伸到設(shè)定距離時，比如分選停止線，直行車輛再進入右邊車道，右轉(zhuǎn)車輛跟隨直行車輛進入右邊車道排隊。

本發(fā)明把雙車道交叉路口的左轉(zhuǎn)和直行方向分別設(shè)置在左邊車道和右邊車道上，以便在不同時段分別放行左轉(zhuǎn)和直行車輛通過，實行不同行駛方向不同的信號燈周期，避免雙車道路口因左轉(zhuǎn)和直行捆綁通過造成的綠燈浪費。基于交叉路口的右轉(zhuǎn)車輛通常不受其它方向車輛的影響，把右轉(zhuǎn)方向設(shè)置在左邊和右邊的兩條車道上，與左轉(zhuǎn)和直行方向進行合并，在路口通行控制中以左轉(zhuǎn)和直行為主，通過控制左轉(zhuǎn)和直行車輛的占道順序，一方面利用左轉(zhuǎn)和直行車輛在左邊車道排隊時段，可以使右轉(zhuǎn)車輛在右車道兩次獨行通過路口，另一方面還可以使右轉(zhuǎn)車輛分別跟隨左轉(zhuǎn)和直行車輛在右邊車道兩次混行通過路口機會，極大提高右轉(zhuǎn)車輛的通行能力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一個雙車道交叉路口實施例示意圖。

圖2是本發(fā)明雙車道交叉路口串聯(lián)控制方法流程示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的雙車道路口示意圖，在雙車道路口處設(shè)置路口停止線，在雙車道距離路口設(shè)定距離處設(shè)置分選停止線；把分選停止線與路口停止線之間的雙車道路段設(shè)置為待行區(qū)域，待行區(qū)域的兩條車道行駛方向為可變方向，車道分界線為虛線可變車道線；把分選停止線以遠的雙車道路段設(shè)置為混行區(qū)域，其中，把混行區(qū)域左邊車道的行駛方向設(shè)置為左轉(zhuǎn)+右轉(zhuǎn)的合并混行車道，把混行區(qū)域右邊車道的行駛方向設(shè)置為直行+右轉(zhuǎn)的合并混行車道，靠近停止線路段的車道分界線為實線禁止變道線。