[發明專利]一種車載電池的電流精度檢測方法、系統、設備及介質

在審

• 申請號: 202110048791.5
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112904072A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 石正平;鄭其榮
• 申請（專利權）人: 福建時代星云科技有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;G01R31/385
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

本發明提供了電動汽車技術領域的一種車載電池的電流精度檢測方法、系統、設備及介質，方法包括如下步驟：步驟S10、充電樁與電動汽車建立連接后，充電樁與電動汽車進行握手交互；步驟S20、充電樁設定一檢測時長、一采樣周期、一檢測條件以及一固定大小的充電電流；所述采樣周期小于檢測時長；步驟S30、充電樁基于所述充電電流給電動汽車的電池進行充電，充電樁基于所述檢測時長、采樣周期以及檢測條件檢測電池的第一電流值，與電動汽車的BMS通信獲取BMS檢測的第二電流值；步驟S40、充電樁基于各所述第一電流值以及第二電流值計算電流精度。本發明的優點在于：極大的提升了電流精度檢測的準確度。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，特別指一種車載電池的電流精度檢測方法、系統、設備及介質。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電池為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于電動汽車對環境的影響相對傳統汽車更小，其前景被廣泛看好。

隨著電動汽車的發展，應用于電動汽車的電池的需求也與日俱增，為了保障電動汽車的安全性，在電池生產完成后需要進行一系列的檢測，而電流精度檢測便是其中一項重要的檢測。

針對電流精度的檢測，傳統的方法是在電池充電的過程中，利用BMS和檢測設備按預設的采樣周期分別采集電池的第一電流值和第二電流值，將第一電流值和第二電流值的絕對差除以第二電流值即可得到電流精度。但是，傳統的方法存在如下缺點：傳統的方法貫穿電池充電的全過程，電池充電過程中電流一直在變化，當電池的電量快充滿，或者電池的溫度升高時，電流就會變小，使得計算的結果不準確，誤差增大，無法表征實際的電流精度。

因此，如何提供一種車載電池的電流精度檢測方法、系統、設備及介質，實現提升電流精度檢測的準確度，成為一個亟待解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于提供一種車載電池的電流精度檢測方法、系統、設備及介質，實現提升電流精度檢測的準確度。

第一方面，本發明提供了一種車載電池的電流精度檢測方法，包括如下步驟：

步驟S10、充電樁與電動汽車建立連接后，充電樁與電動汽車進行握手交互；

步驟S20、充電樁設定一檢測時長、一采樣周期、一檢測條件以及一固定大小的充電電流；所述采樣周期小于檢測時長；

步驟S30、充電樁基于所述充電電流給電動汽車的電池進行充電，充電樁基于所述檢測時長、采樣周期以及檢測條件檢測電池的第一電流值，與電動汽車的BMS通信獲取BMS檢測的第二電流值；

步驟S40、充電樁基于各所述第一電流值以及第二電流值計算電流精度。

進一步地，所述步驟S20中，所述檢測條件為電池的SOC小于80％。

進一步地，所述步驟S20中，所述充電電流大于等于0.5C；其中C表示充電倍率。

進一步地，所述步驟S40中，所述電流精度的計算公式為：

P＝(Max|n-m|)/m*100％；

其中P表示電流精度；n表示第二電流值；m表示第一電流值。

第二方面，本發明提供了一種車載電池的電流精度檢測系統，包括如下模塊：

連接模塊，用于充電樁與電動汽車建立連接后，充電樁與電動汽車進行握手交互；

參數設定模塊，用于充電樁設定一檢測時長、一采樣周期、一檢測條件以及一固定大小的充電電流；所述采樣周期小于檢測時長；