[發明專利]一種高速通道用可節能的LED路燈

在審

• 申請號: 202110048670.0
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112797360A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 孔小宇
• 申請（專利權）人: 孔小宇
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21S9/03;F21V21/30;F21V23/04;G09F17/00;H02J7/36;H02J7/00;F21W131/103;F21Y115/10
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本發明涉及一種LED路燈，尤其涉及一種高速通道用可節能的LED路燈。本發明的技術問題是提供一種利用其他能源供電，方便調整照明范圍，輕松夾緊裝飾的旗幟，自主插電開啟關閉路燈的高速通道用可節能的LED路燈。一種高速通道用可節能的LED路燈，包括有：水泥墩，水泥墩上部連接有底座；燈桿，底座上部中間連接有燈桿；照明機構，燈桿上部設有照明機構；節能機構，燈桿上部和照明機構一側之間設有節能機構。本發明通過擰緊第三螺釘，將第二蓄電箱固定，風吹動扇葉轉動，在尾翼的作用下，帶動風機和扇葉根據風向轉動，將風能轉化成電能儲存在第二蓄電箱內，達到輕松利用風能為LED路燈供電的效果，同樣節能環保，保證LED路燈的電量充足。

技術領域

本發明涉及一種LED路燈，尤其涉及一種高速通道用可節能的LED路燈。

背景技術

LED，又名發光二極管，是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光，因其節能低耗，超長壽命并且環保不含汞的有害物質等特質被越來越廣泛地運用到人們的日常生活中。

為了保證夜晚等時候的交通安全，高速通道的兩側一般都會裝有LED路燈，為通行的車輛照亮道路，目前高速通道上安裝的LED路燈多數都是通過直接供電來電量路燈，耗能大且并無法自主儲蓄電量，其次LED路燈都是固定保持不動的，不能實現自主調整路燈照明范圍的效果，在為LED路燈供電時，也不易控制所利用的電能的來源以及自主開關路燈，造成能源浪費，LED燈沒有任何裝飾，也會顯得過于單調乏味。

如何設計一種利用其他能源供電，方便調整照明范圍，輕松夾緊裝飾的旗幟，自主插電開啟關閉路燈的高速通道用可節能的LED路燈，成為目前要解決的問題。

發明內容

為了克服現有LED路燈耗費大量電能，無法調整照明范圍，缺乏裝飾，長時間供電浪費能源的缺點，本發明的技術問題是：提供一種利用其他能源供電，方便調整照明范圍，輕松夾緊裝飾的旗幟，自主插電開啟關閉路燈的高速通道用可節能的LED路燈。

一種高速通道用可節能的LED路燈，包括有：水泥墩，水泥墩上部連接有底座；燈桿，底座上部中間連接有燈桿；照明機構，燈桿上部設有照明機構；節能機構，燈桿上部和照明機構一側之間設有節能機構。

進一步說明，照明機構包括有：燈柱，燈桿上部連接有燈柱；燈架，燈柱上部一側連接有燈架；燈罩，燈架中部下側連接有燈罩；節能燈，燈罩下部兩側均安裝有節能燈；防護板，燈罩下側連接有防護板，防護板位于節能燈下側。

進一步說明，節能機構包括有：支撐架，燈柱上部一側連接有支撐架。第一支撐座，支撐架上部兩側均連接有第一支撐座；太陽能板，第一支撐座內部之間滑動式連接有太陽能板；第一螺釘，太陽能板與第一支撐座之間兩側均通過螺紋連接有第一螺釘；第一支撐板，燈桿上部一側連接有第一支撐板；第一蓄電箱，第一支撐板上部一側連接有第一蓄電箱；第二螺釘，第一蓄電箱與第一支撐板之間兩側均通過螺紋對稱連接有第二螺釘。

進一步說明，還包括有風能裝置，風能裝置包括有：轉座，燈桿上側連接有轉座；風機，轉座內部轉動式連接有風機扇葉，風機一側間隔均勻轉動式連接有扇葉；尾翼，風機一側連接有尾翼；第二蓄電箱，第一支撐板上部一側連接有第二蓄電箱；第三螺釘，第二蓄電箱與第一支撐板之間兩側均通過螺紋對稱連接有第三螺釘。

進一步說明，還包括有調節裝置，調節裝置包括有：第二支撐座，此時燈柱上部一側連接有第二支撐座；軸架，第二支撐座上下兩側之間對稱連接有軸架；連接架，兩側軸架之間上下對稱連接有連接架；卡輪，上下兩側連接架中部之間連接有卡輪；轉軸，卡輪內部兩側均滑動式且轉動式連接有轉軸；卡盤，轉軸內側均連接有卡盤，卡盤與卡輪相互配合；第一彈簧，軸架與卡盤之間均連接有第一彈簧，第一彈簧套在轉軸上；轉輪，轉軸中部均滑動式連接有轉輪，轉輪中部一側均與燈架相連接；棘爪，轉軸中部均間隔均勻連接有三個棘爪，棘爪與相對應的轉輪相互配合。