[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的催化劑劣化判斷裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110048581.6 | 申請日： | 2021-01-14 |
| 公開（公告）號： | CN113123850A | 公開（公告）日： | 2021-07-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 小渕剛 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | F01N11/00 | 分類號： | F01N11/00;F01N13/00;F01N3/20 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 柴智敏;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 內(nèi)燃機 催化劑 判斷 裝置 | ||
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的催化劑劣化判斷裝置。即使是簡單的結(jié)構(gòu)也檢測1個催化劑的劣化程度。內(nèi)燃機的催化劑劣化判斷裝置具備：上游側(cè)催化劑(30u)，配置于內(nèi)燃機排氣通路內(nèi)；下游側(cè)催化劑(30d)，配置于上游側(cè)催化劑下游的內(nèi)燃機排氣通路內(nèi)；流入空燃比傳感器(47i)，用于檢測向上游側(cè)催化劑的流入排氣的空燃比；流出空燃比傳感器(47o)，用于檢測從下游側(cè)催化劑的流出排氣的空燃比；及電子控制單元(40)。基于上游側(cè)催化劑處于活性狀態(tài)且下游側(cè)催化劑處于不活性狀態(tài)時的流入空燃比傳感器的輸出及流出空燃比傳感器的輸出來檢測上游側(cè)催化劑的最大氧吸藏量。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及內(nèi)燃機的催化劑劣化判斷裝置。
背景技術(shù)
具備配置于內(nèi)燃機排氣通路內(nèi)的殼體、收容于殼體的上游側(cè)的上游側(cè)催化劑及收容于殼體的下游側(cè)的下游側(cè)催化劑的內(nèi)燃機是公知的(例如，參照專利文獻1)。在專利文獻1中，上游側(cè)催化劑由電加熱式催化劑構(gòu)成，下游側(cè)催化劑由三元催化劑構(gòu)成。
另一方面，以下的內(nèi)燃機的催化劑劣化程度檢測裝置也是公知的，該催化劑劣化程度檢測裝置具備：殼體，配置于內(nèi)燃機排氣通路內(nèi)；催化劑，收容于殼體內(nèi)，具有氧吸藏能力；流入空燃比傳感器，檢測向催化劑的流入排氣的空燃比；及流出空燃比傳感器，檢測來自催化劑的流出排氣的空燃比，該催化劑劣化程度檢測裝置基于流入空燃比傳感器的輸出和流出空燃比傳感器的輸出來檢測表示催化劑的劣化程度的催化劑的最大氧吸藏量。
現(xiàn)有技術(shù)文獻
專利文獻
專利文獻1：日本特開平10-184344號公報
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題
若向?qū)＠墨I1的內(nèi)燃機應(yīng)用上述的催化劑劣化程度檢測裝置，則檢測上游側(cè)催化劑的最大氧吸藏量和下游側(cè)催化劑的最大氧吸藏量的合計。然而，無法獨立地檢測上游側(cè)催化劑的最大氧吸藏量和下游側(cè)催化劑的最大氧吸藏量。即，無法獨立地檢測上游側(cè)催化劑的劣化程度和下游側(cè)催化劑的劣化程度，無法檢測上游側(cè)催化劑的劣化程度。
關(guān)于這一點，若在上游側(cè)催化劑與下游側(cè)催化劑之間設(shè)置追加的空燃比傳感器，則能夠基于流入空燃比傳感器的輸出和追加的空燃比傳感器的輸出來檢測上游側(cè)催化劑的劣化程度。另外，能夠基于追加的空燃比傳感器的輸出和流出空燃比傳感器的輸出來檢測下游側(cè)催化劑的劣化程度。然而，若設(shè)置追加的空燃比傳感器，則部件件數(shù)增大，成本也增大。
用于解決課題的手段
根據(jù)本公開，提供以下。
[結(jié)構(gòu)1]
一種內(nèi)燃機的催化劑劣化判斷裝置，其中，具備：
催化劑，包括在內(nèi)燃機排氣通路內(nèi)串聯(lián)配置的第1催化劑及第2催化劑；
流入排氣檢測部，構(gòu)成為檢測向所述催化劑的流入排氣的狀態(tài)量；
流出排氣檢測部，構(gòu)成為檢測來自所述催化劑的流出排氣的狀態(tài)量；及
電子控制單元，構(gòu)成為基于所述第1催化劑處于活性狀態(tài)且所述第2催化劑處于不活性狀態(tài)時的所述流入排氣檢測部的輸出及所述流出排氣檢測部的輸出來檢測所述第1催化劑的劣化程度。
[結(jié)構(gòu)2]
根據(jù)結(jié)構(gòu)1所述的內(nèi)燃機的催化劑劣化判斷裝置，
所述第1催化劑由在所述內(nèi)燃機的停止時能夠活性化的催化劑構(gòu)成，
所述電子控制單元還構(gòu)成為，在使所述內(nèi)燃機停止的狀態(tài)下使所述第1催化劑成為活性狀態(tài)，由此使得所述第1催化劑處于活性狀態(tài)且所述第2催化劑處于不活性狀態(tài)。
[結(jié)構(gòu)3]
根據(jù)結(jié)構(gòu)1或2所述的內(nèi)燃機的催化劑劣化判斷裝置，
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