[發明專利]內燃機的催化劑劣化判斷裝置

在審

• 申請號: 202110048581.6
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN113123850A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 小渕剛
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N13/00;F01N3/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 柴智敏;段承恩

1.一種內燃機的催化劑劣化判斷裝置，具備：

催化劑，包括在內燃機排氣通路內串聯配置的第1催化劑及第2催化劑；

流入排氣檢測部，構成為檢測向所述催化劑的流入排氣的狀態量；

流出排氣檢測部，構成為檢測來自所述催化劑的流出排氣的狀態量；及

電子控制單元，構成為基于所述第1催化劑處于活性狀態且所述第2催化劑處于不活性狀態時的所述流入排氣檢測部的輸出及所述流出排氣檢測部的輸出來檢測所述第1催化劑的劣化程度。

2.根據權利要求1所述的內燃機的催化劑劣化判斷裝置，

所述第1催化劑由在所述內燃機的停止時能夠活性化的催化劑構成，

所述電子控制單元還構成為，在使所述內燃機停止的狀態下使所述第1催化劑成為活性狀態，由此使得所述第1催化劑處于活性狀態且所述第2催化劑處于不活性狀態。

3.根據權利要求1或2所述的內燃機的催化劑劣化判斷裝置，

所述第1催化劑由電加熱式催化劑構成，

所述電子控制單元還構成為，在使所述內燃機停止的狀態下向所述第1催化劑通電，由此使得所述第1催化劑處于活性狀態且所述第2催化劑處于不活性狀態。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的內燃機的催化劑劣化判斷裝置，

所述第1催化劑具備氧吸藏能力，

所述流入排氣檢測部構成為檢測所述流入排氣的空燃比，

所述流出排氣檢測部構成為檢測所述流出排氣的空燃比。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的內燃機的催化劑劣化判斷裝置，

所述電子控制單元還構成為，

基于所述第1催化劑處于活性狀態且所述第2催化劑處于活性狀態時的所述流入排氣檢測部的輸出及所述流出排氣檢測部的輸出來檢測所述催化劑整體的劣化程度，

基于所述第1催化劑的劣化程度和所述催化劑整體的劣化程度來檢測所述第2催化劑的劣化程度。

6.根據權利要求5所述的內燃機的催化劑劣化判斷裝置，

所述第1催化劑由在所述內燃機的停止時能夠活性化的催化劑構成，

所述電子控制單元還構成為，在使所述內燃機停止的狀態下使所述第1催化劑成為活性狀態，由此使得所述第1催化劑處于活性狀態且所述第2催化劑處于不活性狀態。

7.根據權利要求5或6所述的內燃機的催化劑劣化判斷裝置，

所述第1催化劑由電加熱式催化劑構成，

所述電子控制單元還構成為，

在使所述內燃機停止的狀態下向所述第1催化劑通電，由此使得所述第1催化劑處于活性狀態且所述第2催化劑處于不活性狀態，

使所述內燃機運轉，由此使得所述第1催化劑處于活性狀態且所述第2催化劑處于活性狀態。

8.根據權利要求5～7中任一項所述的內燃機的催化劑劣化判斷裝置，

所述第1催化劑及所述第2催化劑具備氧吸藏能力，

所述流入排氣檢測部構成為檢測所述流入排氣的空燃比，

所述流出排氣檢測部構成為檢測所述流出排氣的空燃比。

9.根據權利要求1～8中任一項所述的內燃機的催化劑劣化判斷裝置，

所述第1催化劑配置于排氣流動方向上游側，所述第2催化劑配置于排氣流動方向下游側。

10.根據權利要求1～9中任一項所述的內燃機的催化劑劣化判斷裝置，

所述電子控制單元還構成為，在應該開始所述內燃機的運轉時，首先在使所述內燃機停止的狀態下使所述第1催化劑成為活性狀態，接著當所述第1催化劑成為了活性狀態時開始所述內燃機的運轉。