[發明專利]一種超小坡比多面邊坡窄溝槽工程的耙吸船施工工藝

在審

• 申請號: 202110046574.2
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112854332A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 張偉;劉昊
• 申請（專利權）人: 中交（天津）疏浚工程有限公司
• 主分類號: E02F3/88
• 分類號: E02F3/88;E02F3/92;E02F5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種超小坡比多面邊坡窄溝槽工程的耙吸船施工工藝。包括以下步驟，S1、對土質進行分析，進行挖泥試驗；S2、調取數據，進行綜合分析以確定施工段，優化工藝參數；S3、采用多個耙吸船設備對多面邊坡進行同步施工；對于坡比為1:5～10的橫坡，采用“等體積+止挖線”的施工工藝，沿著設定邊坡線設置分層止挖線，在設定邊坡線的下方形成超挖區域、上方形成欠挖區域，超挖和欠挖的方量相等，欠挖部分自然塌方后形成邊坡；對于坡比為1:10～120的縱坡，采用“小分層+止挖線”的施工工藝，沿著設定邊坡線設置分層止挖線，在相鄰兩個分層止挖線之間設置多個小分層止挖線，將各大分層劃分為多個等厚的小分層；S4、采用單個耙吸船設備對窄溝槽進行施工。

技術領域

本發明屬于耙吸船施工技術領域，尤其涉及一種超小坡比多面邊坡窄溝槽工程的耙吸船施工工藝。

背景技術

近年來，港口提升改造項目得到了大力的發展，尤其是航道等級的提升。航道的發展逐漸向深水化方向發展，在航道延伸發展過程中，距離近海海洋石油開采平臺的距離逐步縮短，部分航道與原已建成的海洋石油輸油管道將會產生干擾，主要是平面位置和高程上將會交越的情況發生。為完成航道等級的提升和保證海底輸油管道的正常施工，需要根據規劃設計文件對原有石油管道影響區域進行處理，通常采用重新開挖石油管道路由并重新鋪設石油管線的方式進行解決，在石油管道改線完成后再進行航道等級提升項目的施工。

在一些施工工程中會遇到“超小坡比多面邊坡窄溝槽”的工程條件，具體地：超小坡比指邊坡坡比在1:5～120之間，多面坡是指多面邊坡，窄溝槽是指不滿足耙吸船舶雙耙施工的條件，前述三種工況中的單一類工況條件或綜合類工況條件。其中，超小坡比里面又分為較大坡比1:5～10和較小坡比1:10～120兩種，在具體工程中前述較大坡比通常對應著工程的橫坡，較小坡比通常對應著工程的縱坡，窄溝槽是指用于容納海洋石油輸油管道的路由溝槽，海洋石油輸油管道通過該窄溝槽跨越巷道，避免往來船舶對管道產生破壞。

現有技術中，石油管線改造項目的實施主要是采用抓斗船進行施工。在抓斗船施工過程中，由于工況條件(施工地點為開敞水域、掩護條件極差)和抓斗船自身特點，產生諸多的問題，如施工工期長(對后續施工工序有較大的不利影響)、船舶施工時間及效率無法得到有效的保證、施工質量較差(超深、超寬較多)、施工成本高等諸多缺點。

因此，現有的抓斗船施工工藝難以滿足“超小坡比多面邊坡窄溝槽”工程的施工要求，需要根據工程項目的要求進行開發設計。與此同時，耙吸船以其“在船首裝有橫向推進器，操縱性能都比較好，施工時不用錨或纜索定泊，對航行干擾小”等諸多優點，在港口施工中有著越來越廣泛的應用，將耙吸船應用于前述“超小坡比多面邊坡窄溝槽”工程，將有助于解決現有抓斗船施工帶來的諸多問題，現有技術中還不存在采用耙吸船進行“超小坡比多面邊坡窄溝槽”工程的施工工藝。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種超小坡比多面邊坡窄溝槽工程的耙吸船施工工藝，將耙吸船應用于“超小坡比多面邊坡窄溝槽”的工程中，解決現有抓斗船施工工藝的不足。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種超小坡比多面邊坡窄溝槽工程的耙吸船施工工藝，包括以下步驟，S1、對土質進行分析，進行挖泥試驗；S2、調取數據，進行綜合分析以確定施工段，優化工藝參數；S3、采用多個耙吸船設備對多面邊坡進行同步施工；對于坡比為1:5～10的橫坡，采用“等體積+止挖線”的施工工藝，沿著設定邊坡線設置分層止挖線，耙吸船對泥面進行逐層開挖，每一層到達本層的分層止挖線時停止，在設定邊坡線的下方形成超挖區域、在設定邊坡線的上方形成欠挖區域，超挖區域和欠挖區域的方量相等，欠挖部分自然塌方后落入超挖部分形成邊坡；對于坡比為1:10～120的縱坡，采用“小分層+止挖線”的施工工藝，沿著設定邊坡線設置分層止挖線，相鄰兩個分層止挖線之間的泥層厚度相等，在相鄰兩個分層止挖線之間設置多個小分層止挖線，將各大分層劃分為多個等厚的小分層，耙吸船對泥面進行逐層開挖，每一層到達本層的小分層止挖線時停止；S4、采用單個耙吸船設備對窄溝槽進行施工。