[發(fā)明專利]一種汽輪機(jī)旁路自動(dòng)控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110043282.3
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112855289B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張冬爽;李海波;潘志明;樂增孟;熊波;羅以勇;蔡文智;肖海鵬;梁瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 中山嘉明電力有限公司
• 主分類號: G06F17/00
• 分類號: G06F17/00;F01D19/00;F01D17/00
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44327
• 代理人: 楊連華

本發(fā)明提出一種汽輪機(jī)旁路自動(dòng)控制方法，其獲取主蒸汽壓力實(shí)際值與蒸汽壓力設(shè)定值進(jìn)行PID運(yùn)算，獲得旁路開度的控制參量，其設(shè)置有用于旁路的背壓控制程序、跟蹤程序和冷態(tài)程序；所述背壓控制程序基于高中壓蒸汽壓力控制及高中壓進(jìn)氣完成的結(jié)果輸出預(yù)設(shè)值，該預(yù)設(shè)值和主蒸汽壓力實(shí)際值進(jìn)行“加”運(yùn)算，其運(yùn)算輸出值按預(yù)設(shè)速率作為蒸汽壓力設(shè)定值；所述跟蹤程序用于根據(jù)上述“加”運(yùn)算的輸出值跟蹤控制蒸汽壓力設(shè)定值的輸出速率；所述冷態(tài)程序用于基于冷態(tài)調(diào)整主蒸汽壓力，其輸出對蒸汽壓力設(shè)定值的修正參量。設(shè)置有中壓旁路開度指令基于高壓旁路開度指令的聯(lián)動(dòng)控制機(jī)制，以及高、中壓旁路異常卡澀的判斷及報(bào)警機(jī)制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)旁路自動(dòng)控制方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽輪機(jī)旁路原有邏輯采用簡單的PID控制功能，即旁路前壓力大于旁路壓力設(shè)定值則開大旁路閥，旁路前壓力低于旁路壓力設(shè)定值則關(guān)小旁路閥的控制原理。但是由于該設(shè)計(jì)不完整，存在以下缺點(diǎn)或不足：一是汽輪機(jī)啟、停全過程旁路未能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，需要人工調(diào)整旁路開度，過程依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)不可靠，且可能對鍋爐汽包水位擾動(dòng)大，旁路閥開(或關(guān))得過快造成虛假水位飆升(下降)，極容易造成水位保護(hù)動(dòng)作，而旁路閥開得太慢造成旁路前壓力過高，并且不利于蒸汽得升溫；二是汽輪機(jī)啟、停過程旁路操作無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因操作水平而異，并且影響機(jī)組啟、停時(shí)間，影響經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提出一種汽輪機(jī)旁路自動(dòng)控制方法，用于汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)以及正常運(yùn)行等過程汽輪機(jī)旁路自動(dòng)化控制，其具體技術(shù)內(nèi)容如下：

一種汽輪機(jī)旁路自動(dòng)控制方法,獲取主蒸汽壓力實(shí)際值與蒸汽壓力設(shè)定值進(jìn)行PID運(yùn)算，獲得旁路開度的控制參量，其設(shè)置有用于旁路的背壓控制程序、跟蹤程序和冷態(tài)程序；

所述背壓控制程序基于高中壓蒸汽壓力控制及高中壓進(jìn)氣完成的結(jié)果輸出預(yù)設(shè)值，該預(yù)設(shè)值和主蒸汽壓力實(shí)際值進(jìn)行“加”運(yùn)算，其運(yùn)算輸出值按預(yù)設(shè)速率作為蒸汽壓力設(shè)定值；

所述跟蹤程序用于根據(jù)上述“加”運(yùn)算的輸出值跟蹤控制蒸汽壓力設(shè)定值的輸出速率；

所述冷態(tài)程序用于基于冷態(tài)調(diào)整主蒸汽壓力，其輸出對蒸汽壓力設(shè)定值的修正參量。

于本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例當(dāng)中，設(shè)置有中壓旁路開度指令基于高壓旁路開度指令的聯(lián)動(dòng)控制機(jī)制，其包括：將高壓旁路前壓力值與高壓旁路設(shè)定值之差，代入進(jìn)行高壓旁路PID運(yùn)算；將中壓旁路前壓力值與中壓旁路設(shè)定值之差，代入進(jìn)行中壓旁路PID運(yùn)算；再將高壓旁路PID運(yùn)算與中壓旁路PID運(yùn)算的運(yùn)算結(jié)果求和后得出中壓旁路的開度參量。

于本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例當(dāng)中，設(shè)置有高、中壓旁路異常卡澀的判斷及報(bào)警機(jī)制，在高、中壓旁路任意一路切換至手動(dòng)時(shí)聯(lián)動(dòng)另一路也切換至手動(dòng)，其包括：將調(diào)門開關(guān)指令與調(diào)門開反饋之差進(jìn)行大于判斷，即調(diào)門開關(guān)指令與調(diào)門開反饋之差的絕對值大于或等于設(shè)定值，則輸出“1”，否則輸出“0”；對調(diào)門開度反饋進(jìn)行調(diào)門開關(guān)速率檢測，其檢測結(jié)果進(jìn)行小于判斷，即檢測結(jié)果小于設(shè)定值，則輸出“1”，否則輸出“0”；對上述兩步的輸出結(jié)果進(jìn)行邏輯“與”運(yùn)算，得出調(diào)門開關(guān)異常報(bào)警參量。

本發(fā)明的有益效果是：1)增加第二類單獨(dú)用于旁路的背壓控制程序、跟蹤程序、冷態(tài)程序和關(guān)閉程序。2)設(shè)計(jì)中壓旁路開度指令基于高壓旁路開度指令的聯(lián)動(dòng)控制機(jī)制。3)設(shè)計(jì)高、中壓旁路任意切手動(dòng)時(shí)聯(lián)動(dòng)另一個(gè)切手動(dòng)，增加了高、中壓旁路異常卡澀的判斷及報(bào)警。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的汽輪機(jī)旁路自動(dòng)控制方法流程圖。

圖2為中壓旁路開度指令基于高壓旁路開度指令的聯(lián)動(dòng)控制機(jī)制示意圖。

圖3為高、中壓旁路異常卡澀的判斷及報(bào)警機(jī)制示意圖。

具體實(shí)施方式

如下結(jié)合附圖1至3，對本申請方案作進(jìn)一步描述：