[發明專利]一種油氣管道公路頂管的一體化操作井結構

在審

• 申請號: 202110041681.6
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112779913A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 廖紹華;賈春磊;潘月宇;孫玉杰;袁勇;朱海瑞;季雪迎;黎科;孟凡鵬;田文杰;趙杰;王孝兵;閆慶華;劉佳莉;候慶媛
• 申請（專利權）人: 中石化石油工程技術服務有限公司;中石化石油工程設計有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02;E02D17/04;E04H17/00;E04G27/00;E04F10/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 張德才

本發明公開一種油氣管道公路頂管的一體化操作井結構，涉及油氣管道公路頂管技術領域，可以包括操作井本體，所述操作井本體的底部設置有底板，所述操作井本體的內壁設置標準支護模塊組，所述標準支護模塊組包括自下而上分層拼裝的多組標準支護模塊，與施工頂管位置相對應的所述標準支護模塊上開有圓形孔道；所述操作井本體內還設置有后背墻，所述后背墻與施工頂管位置相對應。本發明標準支護模塊對支護結構進行了標準化、模塊化，方便采購、運輸、拼裝施工、拆卸，節省工期和工程投資；通過設置鋼筋混凝土底板、集水槽、爬梯、護欄圍擋和防護棚，具有很高的安全性能和實用性能。

技術領域

本發明涉及油氣管道公路頂管技術領域，特別是涉及一種油氣管道公路頂管的一體化操作井結構。

背景技術

頂管技術目前正在被廣泛應用于油氣管道工程管道穿越公路中，操作坑作為頂管施工的始發和接收工作場地，是頂管技術發展的重要環節。操作坑作為基坑的一種，支護是操作坑施工的成敗關鍵所在。在管道穿越公路頂管工程中，往往采用鋼板樁、鋼筋混凝土襯砌、沉井等支護結構，施工上通常是支護結構施工工期較長，管道安裝完成后除鋼板樁以外無法重復利用，在要求地段還需對支護結構頂部段進行拆除。鋼板樁雖然可以重復利用，但實用性具有一定的局限性，也沒有形成標準化支護結構，因此施工工期較長。故而目前常用操作坑支護結構具有以下缺點：

1、未形成標準化；

2、安裝和拆卸較困難；

3、可重復利用性較差；

4、工程投資高，經濟效益較差。

因此，亟需一種新型的油氣管道公路頂管的一體化操作井結構，以解決現有技術中所存在的上述問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種油氣管道公路頂管的一體化操作井結構，以解決上述現有技術存在的問題，設置標準支護模塊對支護結構進行了標準化、模塊化，方便采購、運輸、拼裝施工、拆卸，節省工期和工程投資。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供一種油氣管道公路頂管的一體化操作井結構，包括操作井本體，所述操作井本體的底部設置有底板，所述操作井本體的內壁設置標準支護模塊組，所述標準支護模塊組包括自下而上分層拼裝的多組標準支護模塊，與施工頂管位置相對應的所述標準支護模塊上開有圓形孔道；所述操作井本體內還設置有后背墻，所述后背墻與施工頂管位置相對應。

優選的，所述標準支護模塊包括架梁、角柱、側板和角件，所述架梁水平設置有多個，相鄰所述架梁之間通過所述角件連接，所述角件的上方還連接有角柱，所述架梁和所述角柱通過所述角件連接組成骨架；每個所述架梁上均垂直安裝有多個所述側板，相鄰所述側板之間咬合連接，所述架梁上兩側的所述側板還與所述角柱咬合連接。

優選的，所述架梁采用H型鋼制成，所述H型鋼包括相互連接的兩個豎直鋼板和一個水平鋼板，所述水平鋼板的中部還垂直焊接有一個中間鋼板，所述水平鋼板位于所述中間鋼板的中部，所述中間鋼板與所述豎直鋼板平行設置；所述架梁的標準長度為6m或8m。

優選的，所述角件的材質為鋼，所述角件上對應設置有榫孔，所述角柱和所述架梁插入所述角件上的相應榫孔中，實現所述角柱、所述架梁與所述角件的連接。

優選的，所述側板的材質為鋼，橫截面形狀為U形，標準長度為2m或4m，標準有效寬度為400mm、500mm、600mm或750mm；

所述側板的兩側設置有咬合耳，相鄰的兩個所述側板的開口方向相反，并且相鄰兩個所述側板之間通過所述咬合耳咬合連接；相鄰的兩個所述側板分別位于所述架梁的中間鋼板的兩側。

優選的，所述角柱采用鋼板組焊而成，標準長度為2m或4m，所述角柱的兩側均設置有咬合耳，用于與相鄰的所述側板咬合連接。

優選的，所述底板為鋼筋混凝土底板，所述鋼筋混凝土底板上設有集水槽，所述集水槽的斷面形狀為矩形。