[發(fā)明專利]車輛在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110040850.4 | 申請日： | 2021-01-13 |
| 公開（公告）號： | CN113374590A | 公開（公告）日： | 2021-09-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 石川陽一;小室正樹;竹田修太;松崎哲 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會社斯巴魯 |
| 主分類號： | F02D41/06 | 分類號： | F02D41/06;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286 | 代理人： | 周春燕;金玉蘭 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 | ||
1.一種車輛，其特征在于，具備：
發(fā)動機；以及
發(fā)動機啟動控制部，其從基于加速操作量而導(dǎo)出的目標(biāo)驅(qū)動力達(dá)到了預(yù)定的第一閾值以上的時刻開始，在所述目標(biāo)驅(qū)動力為所述第一閾值以上的期間，導(dǎo)出對所述目標(biāo)驅(qū)動力與所述第一閾值之間的差值進行累計而得的累計值，并且如果所述累計值達(dá)到預(yù)定的第二閾值以上，則使所述發(fā)動機啟動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，
所述發(fā)動機啟動控制部在所述累計值的導(dǎo)出開始之后，在所述目標(biāo)驅(qū)動力變?yōu)榱诵∮谒龅谝婚撝档那闆r下，將所述累計值恢復(fù)為初始值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，
所述第一閾值以及所述第二閾值中的任一個或者雙方基于本車輛的速度而確定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，
所述第一閾值以及所述第二閾值中的任一個或者雙方基于本車輛的速度而確定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中的任一項所述的車輛，其特征在于，
在所述目標(biāo)驅(qū)動力達(dá)到了比所述第一閾值大的預(yù)定的第三閾值以上的情況下，所述發(fā)動機啟動控制部使所述第二閾值低于在所述目標(biāo)驅(qū)動力小于所述第三閾值時的所述第二閾值的值。
6.一種車輛，其特征在于，具備：
發(fā)動機；以及
發(fā)動機啟動控制部，其從基于加速操作量而導(dǎo)出的目標(biāo)扭矩達(dá)到了預(yù)定的第一閾值以上的時刻開始，在所述目標(biāo)扭矩為所述第一閾值以上的期間，導(dǎo)出對所述目標(biāo)扭矩與所述第一閾值之間的差值進行累計而得的累計值，并且如果所述累計值達(dá)到預(yù)定的第二閾值以上，則使所述發(fā)動機啟動。
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