[發明專利]油電混合動力汽車的蓄電池充電系統

在審

• 申請號: 202110040714.5
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112865230A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 辜前門;羅蓉瑯;張伊波;李駿;謝傳楠
• 申請（專利權）人: 泰豪科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L58/10;B60L58/25
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

1.一種油電混合動力汽車的蓄電池充電系統，其特征在于，包括穩壓電源、充電器集成電路模塊、微處理器和溫度傳感器，所述穩壓電源、所述微處理器和所述溫度傳感器均與所述充電器集成電路模塊連接，所述溫度傳感器與蓄電池組連接，所述蓄電池組與所述充電器集成電路模塊連接；

所述穩壓電源用于將所述充電器輸出的波動的交流電源轉換成穩定的直流電源給蓄電池組充電；

所述充電器集成電路模塊用于對蓄電池組進行電壓檢測及電流檢測，并將電壓電流信號反饋給所述微處理器進行運算處理分析得出控制信號，根據所述微處理器的控制信號調節所述穩壓電源的輸出電流的大小，當充電階段處于末期時，控制充電電流逐漸減小，電壓保持不變，對蓄電池組進行恒壓浮充充電；

所述微處理器用于對輸入及反饋信號進行處理，根據輸入信號，控制所述充電器集成電路模塊調節穩壓電源的輸出電流大小，并獲取所述蓄電池組與所述穩壓電源電壓差的實時回傳反饋信號，形成整個充電電路的閉環控制；

所述溫度傳感器用于實時監測所述蓄電池組的溫度，當檢測到充電過程蓄電池組溫度超過預設值時，其電阻變化信號通過所述充電器集成電路模塊轉化成電信號，并將該電信號反饋給所述微處理器，再由所述微處理器控制所述充電器集成電路模塊減小所述穩壓電源的輸出電流，至停止充電，降低所述蓄電池組溫度至安全值。

2.根據權利要求1所述的油電混合動力汽車的蓄電池充電系統，其特征在于，當處于充電初期時，所述充電器集成電路模塊控制所述穩壓電源輸出第一預設電流，通過所述第一預設電流對蓄電池組進行低壓涓流充電，所述第一預設電流為恒定電流。

3.根據權利要求2所述的油電混合動力汽車的蓄電池充電系統，其特征在于，當蓄電池電壓逐漸升高至第一預設電壓值時，所述充電器集成電路模塊控制所述穩壓電源輸出電流變大至第二預設電流，通過所述第二預設電流恒流對蓄電池組進行快速充電，所述第二預設電流為恒定電流，所述第二預設電流的值大于所述第一預設電流的值。

4.根據權利要求3所述的油電混合動力汽車的蓄電池充電系統，其特征在于，所述蓄電池充電系統還包括充放電狀態指示燈，所述充放電狀態指示燈與所述充電器集成電路模塊、所述微處理器連接，用于顯示充電器的充放電狀態。

5.根據權利要求4所述的油電混合動力汽車的蓄電池充電系統，其特征在于，當處于充電初期時，所述充放電狀態指示燈顯示紅燈長亮；當蓄電池電壓逐漸升高至所述第一預設電壓值時，所述充放電狀態指示燈顯示紅燈快速閃爍；隨著蓄電池組電量不斷上升，充電電流逐漸減小，所述充放電狀態指示燈顯示紅燈慢速閃爍；當蓄電池組的電量接近飽和，所述充放電狀態指示燈顯示紅燈滅，綠燈亮。

6.根據權利要求1所述的油電混合動力汽車的蓄電池充電系統，其特征在于，所述蓄電池充電系統還包括放電電路模塊，所述放電電路模塊與所述充電器集成電路模塊連接，用于對電路中多余的電量進行釋放，當所述充電器與所述蓄電池組斷開或檢修時，將容性元器件中的電能釋放掉。

7.根據權利要求6所述的油電混合動力汽車的蓄電池充電系統，其特征在于，所述放電電路模塊接地。

8.根據權利要求1所述的油電混合動力汽車的蓄電池充電系統，其特征在于，所述蓄電池充電系統還包括充放設置選擇開關，所述充放設置選擇開關與所述充電器集成電路模塊、所述微處理器連接，用于設定電池數及充電率。