[發明專利]襟翼間交聯裝置

有效

• 申請號: 202110040353.4
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112678151B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 陸建國;丁玉波;李衛平;劉杰;姚露;何超
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: B64C9/20
• 分類號: B64C9/20
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 丁曉峰

1.一種襟翼間交聯裝置，其特征在于，所述襟翼間交聯裝置包括內側襟翼連接接頭、外側襟翼連接接頭、套筒、作動桿、運動行程測量傳感器和即時止動觸發機構；

所述內側襟翼連接接頭的一端連接至飛機的內側襟翼，所述內側襟翼連接接頭的另一端連接至所述套筒；

所述外側襟翼連接接頭的一端連接至飛機的外側襟翼，所述外側襟翼連接接頭的另一端連接至所述作動桿；

所述套筒在其套筒壁上設有至少一排止動孔；

所述作動桿至少部分地設置于所述套筒徑向內部，且能相對于所述套筒軸向滑動；

所述運動行程測量傳感器設置于所述作動桿的軸向一側，用于測量所述作動桿相對于所述套筒的運動行程；

所述即時止動觸發機構設置于所述作動桿的軸向內側的內部，所述即時止動觸發機構包括信號控制器和止動銷組件，所述信號控制器與所述運動行程測量傳感器通信連接，所述止動銷組件與所述信號控制器通信連接，所述止動銷組件包括軌道筒和設置于所述軌道筒內的止動銷；

當所述運動行程測量傳感器感測到故障時，所述信號控制器向所述止動銷組件發出信號，所述止動銷從所述軌道筒內推出，且與所述套筒壁上的至少一排止動孔中的一個止動孔配合，鎖定所述作動桿和所述套筒，從而鎖定襟翼間交聯裝置。

2.如權利要求1所述的襟翼間交聯裝置，其特征在于，所述運動行程測量傳感器感測到故障是指：飛機的左右兩側各自安裝襟翼間交聯裝置，比較各襟翼間交聯裝置的運動行程測量傳感器所測得的行程測量值以得到行程差值，倘若所述行程差值大于預設的行程差值閾值，則判斷感測到故障。

3.如權利要求1所述的襟翼間交聯裝置，其特征在于，所述止動銷組件包括兩個止動銷，即，第一止動銷和第二止動銷，所述第一止動銷和所述第二止動銷呈一直線布置，所述套筒在其套筒壁上設有徑向相對的至少兩排止動孔，每個止動銷能與相應一排止動孔中的一個止動孔配合。

4.如權利要求1所述的襟翼間交聯裝置，其特征在于，所述即時止動觸發機構包括兩個止動銷組件，即，第一止動銷組件和第二止動銷組件，所述第一止動銷組件和所述第二止動銷組件相互垂直布置，所述套筒在其套筒壁上設有周向錯開90度的至少兩排止動孔，每個止動銷組件中的止動銷能與相應一排止動孔中的一個止動孔配合。

5.如權利要求4所述的襟翼間交聯裝置，其特征在于，所述至少兩排止動孔在軸向上一一間隔地布置，即，一排止動孔中的每個止動孔分別布置于另一排止動孔的相鄰兩個止動孔的中間。

6.如權利要求1所述的襟翼間交聯裝置，其特征在于，所述止動銷組件還包括彈簧和電磁繼電器，所述彈簧設置于所述止動銷的一端，所述電磁繼電器與所述信號控制器通信連接。

7.如權利要求6所述的襟翼間交聯裝置，其特征在于，當所述運動行程測量傳感器未感測到故障時，所述信號控制器不向所述電磁繼電器發出信號，所述電磁繼電器處于通電狀態，通過所述電磁繼電器的電磁力抵抗所述彈簧的壓力將所述止動銷系留在所述軌道筒內；

當所述運動行程測量傳感器感測到故障時，所述信號控制器向所述電磁繼電器發出信號，所述電磁繼電器處于斷電狀態，所述電磁繼電器的電磁力消失，所述止動銷在所述彈簧的壓力作用下從所述軌道筒內推出。

8.如權利要求1所述的襟翼間交聯裝置，其特征在于，每排止動孔的止動孔間距是相等的。

9.如權利要求1所述的襟翼間交聯裝置，其特征在于，所述內側襟翼連接接頭和所述套筒之間設有螺桿－螺母接頭，以調節長度。

10.如權利要求1所述的襟翼間交聯裝置，其特征在于，所述運動行程測量傳感器設置于所述作動桿的軸向外側。